Долго не падают обороты после пуска двигателя в Митсубиси Лансер

ДМРВ, РХХ, также возможен подсос воздуха и не нормированное давление топлива.

Попробуй сделать Адаптацию ХХ:1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).2. Одеваете клемму обратно.3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.

Если не поможет выше сказанное, проведите диагностику, возможно датчик охлаждающей жидкости не исправен, постоянно прогревочные обороты не дают стабильной работы.

1. рекомендация дроссельный узел нельзя мыть на Лансере 9. Там стирается защитный слой и начинают подниматься обороты. Что касается оборотов, как ведет себя машина в движении? Например если обороты зависают и перед светофорами, то виноват сам дроссельный узел. А если только когда прогревается смотри РХХ. Скорее всего его надо снять и почистить.

Вот температурный корректор не надо было бы трогать или как минимум метку поставить перед тем как крутить.

РХХ снимается и моется карбклинером, так же как и весь дроссельный узел.Снятие, ремонт и установка дроссельного узла

Ну да, можно. Снимите дроссельный узел и отмойте от грязи. Регулятор холостого хода тоже. И всё придёт в норму.

Написано что трос газа не заедает, а как он натянут, он должен иметь небольшую слабину, попробуйте его ослабить если конечно он натянут.

Я мыл его бесконтактно, очистителем карбюраторов-спреем.

А когда прогреется больше не зависают?

На холостых может работать ровно по той причине, что во впускном коллекторе нет такого разряжения как при увеличении оборотов и подсоса может просто не быть или он не значительный.

ДМРВ — датчик массового расхода воздуха, ставится после воздушного фильтра, перед дроссельным узлом.