Сильно раннее зажигание на БСЗ в ВАЗ 2107

Вообще-то зажигание конечно лучше проверять и выставлять стробоскопом. А метки: ползуба — это не критично, хотя если точно не ставится, тогда лучше выставлять вперёд на ползуба, потому как при растяжении в процессе эксплуатации, они (метки) и выравняются.

В принципе рассказанный вами способ выставления зажигания подойдёт, но окончательно надо испытывать в движении. 4-я передача, скорость 50 км и резко нажимаете на педаль «газа», «детонационные» стуки должны быть очень кратковременные, если длительные, то повернуть трамблёр чуток в «минус».

А по существу вопроса: Если автомобилю уже много лет, то на эти градусы можно не обращать внимания(из-за зазоров, люфтов, показания уже не правильные), главное что бы мотор ровно работал и тяга была.

Проверьте метки ГРМ, отрегулируйте клапана. И расскажите как и чем проверяете угол опережения.

Метки ГРМ пол зуба не доходит зажигание. Ставлю так, поворачиваю кв. на метку 10­° и ловлю искру на заглушеном двигателе. Потом завожу и двигаю трамблер в опережение, повышаются обороты и двигатель еще лучше работает. Нажимаю газ, детонации нет.