Большой расход в Москвич 21412

Карбюратор довольно капризный, и после трёх-четырёх лет службы его можно смело выбрасывать. Потому как далее с ним начинаются постоянные головняки.

Если при отключении клапана мотор не глохнет, то скорее у Вас сбиты регулировки и заслонка приоткрыта. Регулируйте карб, он может быть чистым, но из-за сбитых регулировок толку не будет.

У меня появились подозрения на текстолитовую прокладку. Она похоже не того типа, не с двумя отверстиями, а с одним продольным. Кто подскажет об этом хоть что нибудь?

Буду держать всех в курсе, огромное спасибо за понимание. Сегодня отнес карб на работу, хочу для начала отрихтовать площадку, все таки, она деформирована. А так как лето, на работе полный завал, к карб. даже в руки не взял.

Всем привет. Сегодня все таки решился ребус с большим расходом и неустойчивой работой ДВС.

Решение проблемы заняло 40-50 мин. Карб был полностью разобран, продут и почищен, отрихтована площадка. После чего были продефектованы все мембраны и одна оказалась как решето и это мембрана экономайзера. Отсюда перелив и подсос воздуха и как следствие неустойчивая работа ДВС. И повышенный расход топлива.