Стук на холодную Лада Приора

Прослушайте стетоскопом, стук может быть например от поршневой. Проверьте компрессию в цилиндрах. 

Добрый вечер. Трудно так что-то подсказать, на холодную может поршневая стучать. Можете записать видео стука и прикрепить его сюда?

Вы в вопросе написали про 3-тий цилиндр. А теперь написали  про 4-тый. Теперь надо проверять все шейки, в том числе и коренные.  

И какой дурак вам подсунул фольгу? Знаю такие варианты, встречал. Это что бы не снимать коленвал, не точить его, и не устанавливать новые вкладыши(читай не покупать ремонтные вкладыши). Делали не для себя, экономили деньги. 

Для себя никакой умный человек не будет всовывать фольгу. В народе это называют «установка портянки» для продажи автомобиля. После такого ремонта, с «портянками», с фольгой,   может провернуть вкладыш и заклинит мотор (что часто и бывает после такого безответственного ремонта).

А помните я вам писал: «Может стучать шатун поршня на шейке коленвала...».  Так вот, из-за вставленной фольги, это тоже могло быть. Она же хоть вроде как и металл, но всё равно мягкая, уплотняется, создаётся лишний зазор. При хорошей нагрузке её зацепит, эту фольгу и вкладыш провернётся — будут и задиры и заклинивание мотора.

Осевой люфт шатуна на шейке вала допускается, это не страшно.  

Фольгу не вкладывайте ни в коем случае. 

Делайте замер шейки точнее. Если размер в пределах нового, то ставить вкладыши стандартного размера. Если коленвал шлифованный, то делать точнее замер диаметра шейки микрометром и устанавливать ремонтный размер 0,25 или 0,5.

Размеры шатунных шеек коленвала Приора: 

номинал          47,8 мм   (-0,022 -0,042)

1-ый ремонт   47,55 мм (-0,022 -0,042)

2-ой ремонт   47,3 мм    (-0,022 -0,042)

3-тий ремонт  47,05 мм  (-0,022 -0,042) 

Если ни в один из этих размеров сейчас не получается уложиться, тогда значит снимать колен/вал и шлифовать под ближайший ремонтный размер. Там вы не вооружённым глазом не увидели задиров. А может быть ещё и эллипс выработаться.  И не полагайтесь на фольгу, с этими портянками ваш мотор долго не выходит. Для себя надо делать квалифицированный капитальный  ремонт двигателя с проверкой цилиндров, их расточкой если требуется, соответственно и дефектовка всей поршневой группы, шлифовка колен/вала, возможно замена распредвала и других его деталей. Только после качественного ремонта,  мотор будет вам служить долго и без поломок.

Купил новый коленвал, жду когда установят, точить под 2 ремонт не захотел.