Троит, не ускоряется 2109
ВАЗ (Lada) 2108/2109 2108/2109
Помогите не могу найти причину. Изначально при ускорении не было тяги это было сцепление. После замены сцепления машина ехала резво и вдруг замечаю печка дует холодным. Открываю капот, смотрю через крышку расширительного бачка выбрасывает антифриз, греется мотор до критического и тд.
Поменял термостат, был заклинивший так как температура движка пришла в норму открываться стал при 87 градусах. Поменял патрубки и крышку, все вроде бы тосол не гонит, но печь холодным дует при рабочей температуре 90. Патрубки в салон к печке радиатора горячие, думал помпа, да вроде бы работает циркуляция есть по моему.
Ну ладно печка, начало троить, захлебываться при езде, на холостых все ровно. Поменял провода, свечи, датчик холостого, все равно тоже. Думаю воздух где то подсасывает. Где не могу понять. Вакуумный работает, компрессия норма, бензонасос норма. Правда снимал чистил дроссель, со стороны патрубков порядок.
Вот думаю может при установке обратно не докрутил и там воздух цепляет возможно ли такое? Лямбда зонд рабочий. Думаю уже лезть менять в бензонасос сито, менял год назад. На диагностике изначально до этих проблем выбивало пропуски 4-го цилиндра, неужели форсунка? Помогите, уже и не знаю в чем дело. А печка воздушных пробок вроде бы нету. Радиатор вдруг забился что ли и из-за нарушения циркуляции где то под давлением начало воздух цеплять, а от туда и троит, не пойму?
1 Ответы
Мухи сюда, котлеты в другую сторону.
Печка. Над правой ногой, возле вариатора мотора отопителя, находится рычаг заслонки тепло-холод. Надо этот рычаг подать до упора от себя и привязать проволокой. В таком положении воздух не будет проходить мимо радиатора. Если конечно эта система исправна, не сломан рычаг, ось и заслонка.
С четвёртым цилиндром посложнее. Можно форсунки поменять местами, например с третьей, и проверить по какому цилиндру пропуск будет. Если по третьему, значит причина в форсунке. Если нет, остаётся неисправность модуля зажигания или дырка в клапане. Модуль можно у товарища попросить на подмену, прогоревший клапан без специального прибора можно определить после снятия.
Если будет дырка между дросселем и ресивером, то пропуски будут по всем цилиндрам либо пропусков не будет вообще, будет ошибка по бедной смеси и упадут холостые обороты.
