Утечка тока при работе двигателя ВАЗ 2107
ВАЗ (Lada) 2107 2107
При работе двигателя с подключением нагрузки падает напряжение до аварийного значения в течении нескольких минут. Заметилось изначально по бортовому вольтметру падением напряжения от 14 В до 12,5 В скачком и последующим плавным снижением при постоянных включенных ближнем свете и габаритных огнях. Иногда напряжение опять же скачком восстанавливалось около 14 В. Неисправность генератора и аккумулятора исключается заменой на СТО новыми со склада.
Менялись места подключения провода «минус», сам провод, регулятор напряжения и диодная сборка. После этих замен напряжение теперь падает от 14 В плавно при постоянной нагрузке, т.е. скачок на 12,5 В перестал проявляться.
Как выявить предполагаемую утечку при работе двигателя(генератора), в моём случае? Какие максимальные значения тока при этом возможны и какие значения нормативные для контроля его?
5 Ответы
Перетрясите все клеммные соединения. Если ориентируетесь на показания БК, то не факт, что рак, оно и есть. Вольтметр на АКБ и включаете нагрузку. Наверняка где-то контакт греется, если греется значит будет падение.
Контакт может и восстанавливаться, при этом напряжение придет в норму. Возможно вы лампы сотки воткнули в фары. Не уверен есть ли это в 2107, но в 2106, на крыле, под капотом, есть клеммник, от АКБ к бортовой сети. Постоянно горит, многие его выкидывают и забывают о проблемах.
Если уж и включать амперметр, то никак не в разрыв клемм «минус»(или «плюс») АКБ. Включать следует вместо предохранителя в монтажном блоке, тогда Вам проще будет определить в какой цепи большое потребление.А монтажный блок вообще следует снять, разобрать и осмотреть. А также разъемы, которые в него включаются. Если где-то что-то подплавилось, значит этому контакту явно не сладко живется.
Любопытно было-бы глянуть Ваш автомобиль. Мультиметром в 10А Вы ничего не замерите, не тот прибор. По неисправности могу только гадать. Например на стоянке малые обороты двигателя и большая нагрузка, в движении - слабо натянут ремень, либо такого качества что проскальзывает; врёт бортовой вольтметр(что недалеко от истины); окисление в монтажном блоке; какой-то колхоз который отсюда не видно, но он присутствует.
Возьмите амперметр от автомобиля УАЗ, он на 30А и включите в разрыв провода аккумулятор-генератор. Можно и Ваш прибор, но проводочки щупов в нём тоненькие, сгорят.
Прозвоните диоды в мосту, 13,6--14,2 нормальная работа, возможно нужно зачистить клеммы аккумулятора.
