Вариатор после ремонта в аварийном режиме на Ниссан Жук
Nissan Juke Juke
Добрый день. Nissan Juke, 2013 года, переднеприводный, 110 тыс. пробег. Вариатор стоит Джатко JF015E. После разрушения подшипника входного вала заменены были фильтр-картридж, тонкой доочистки, бумажный. Подшипник входного вала и сам первичный вал. Заменен так же был клапан насоса. Однако после сборки машина в аварийном режиме осталась. Так же постоянно горит значок скользкой дороги. И такое ощущение что правое колесо быстрее крутится чем левое и идет небольшой звук в месте крепления приводного вала к вариатору с правой стороны. При попытке разгона обороты плавают при наборе скорости. Ошибки показывает P0746 (производительность соленоида управления давлением А (давление в линии), P1588, P173B. Подскажите, что сделать дальше?
1 Ответы
P0746 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или “залипание” в закрытом состоянии. Нужно проверить сам соленоид.
P1588 — G- датчик (ускорения). Описание местонахождения по ссылке.
P173B — датчик хода 2 переключателя передач — недостоверный сигнал. Вероятнее всего провели не весь ремонт или не качественно. Диагностику проводите сканером Консалт, он корректно считает и расшифрует ошибки, так же предложит дальнейшие шаги для проверки.
Похожие материалы
