Продублировал провод от минуса аккумулятора на кузов автомобиля
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 2112
Правильно я исключил плохую массу на двигателе и кузове? Во время проверки напряжения на клеммах АКБ и генераторе при рабочем двигателе, генератор давал недозаряд, под нагрузкой и при оборотах выше 2000 напряжение 13.3 Вольта.
Я взял толстый провод с крокодилами и сначала подключил один конец этого провода на минус аккумулятора, а второй конец этого же провода на корпус генератора, и померил зарядку. В итоге напряжение от генератора осталось таким же и я кинул провод от минуса аккумулятора на кузов автомобиля, правильно я продублировал массу (минус)?
3 Ответы
Правильно то оно правильно, но похоже что проблема в самом деле в генераторе.
Продублировано правильно, но масса с генератора это не масса самого генератора. Масса генератора начинается на диодном мосту, а при плохом контакте диодного моста и корпуса генератора дублирование не поможет. Нужно вскрыть генератор и зачистить точки соприкосновения диодного моста и его выводы, как на массу так и на плюс. Такое напряжение может быть и при не рабочем диоде.
Вполне возможно и не генератор виноват, а дело всего лишь реле-регуляторе.
Приходилось мне иметь с ними дело. Генератор именно ваз 2112.
Кипит постоянно аккумулятор, замерил напряжение выдаёт генератор всегда 14,5 вольт, и нет снижения ни при каких нагрузках. Купил новый реле-регулятор, установил, замеряю напряжение, оно 13 вольт, и больше не выдаёт. Купил ещё один реле-регулятор — напряжение выдаёт до 13,7 вольт. Вот такие, новые реле продают в автомагазинах (брак какой-то).
И все «массы» на местах (зачищены, проверены), а значения напряжений разные, с разными реле.
Похожие материалы
