Пропадает компрессия в Фольксваген Пассат Б3 2.0
Volkswagen Passat Passat B3
Здравствуйте господа, у меня такая проблема. После кап ремонта двигателя, утром при минусовой температуре не могу завести двигатель. Сразу крутит заводит, 3 секунды он глохнет и пропадает компрессия, крутит стартером в холостую без нагрузки.
Вот так мучаюсь в течении часа, кручу его потихоньку, компрессия появляется, начинает схватывать потихоньку и потом заводится. На двух цилиндрах работает 5 минут и начинает работать чисто, срабатывают уже все цилиндры.
Ребята, подскажите, что делать? Кто грешит кольца, кто клапана, кто клапана одна часть ровная вторая нет. Как быть, что делать? На СТО только плечами разводят, не знают че сказать. И так с кап ремонта 5 день утром завести нормально не могу. WV Пассат Б3 двигатель ДОНС 2.0 v16
3 Ответы
Ну наверное залипают клапана. А позже отходят и появляется компрессия. Там что за мотор? Компенсаторы, или нет? Я посмотрел там гидротолкатели клапанов. Но не суть, залипают и пипец. Надо подумать что еще может быть.
Что же вы не пишете более понятно про двигатель?
ДОНС — это 2 распредвала на ГБЦ.
2.0 — литраж.
Ну а дальше может и бензин может и дизель.
Про компрессию особенно странно, то что вы пишете — она, то есть то её нет. Это вы каким-то образом постоянно замеряете что ли? или полагаетесь на слух — это можно и ошибаться.
Кстати: когда вы думаете что стартер крутит мотор вхолостую, а крутится ли колен/вал в тот момент? а то может у вас венец маховика разболтался и его сорвало с маховика (в какие-то моменты он может подклинивается и тогда прокручивается колен/вал).
Ещё вы пишете что запускается на двух цилиндрах, а потом срабатывают другие цилиндры. Это можно объяснить тем, что не работают свечи подогрева (если конечно дизельный мотор).
Предположения: возможно заклинивают и отпускаются кольца на поршнях; возможно зависают клапана в какие-то моменты.
Надо определиться где причина, кольца или клапана. Для этого выставлять поршни в ВМТ в каждом цилиндре последовательно и дуть в свечные отверстия сжатым воздухом. Будет шипение в масляный поддон (в шуп), тогда проблема с кольцами. Если шипение во впускной коллектор — пропускают впускные клапана, если шипит в выпускной трубе, значит не держат выпускные клапана.
А кто вам делал капитальный ремонт двигателя, почему они не устраняют свой «косяк»? Могли бы и с диагностикой помочь, выяснить хотя бы в чём дело, и определиться с дальнейшими действиями. Я бы таким мастерам не доверил свой автомобиль, которые не отвечают за последствия ремонта.
Как минимум должны докопаться до истины и исправить свой косяк по гарантии. Обратитесь к хозяину Автосервиса, он должен решить вопрос в вашу пользу, ему не нужна негативная информация про свой СТО, будет терять клиентов.
Кольца новые, блок в стандарте, компрессия 16 в каждом на прогретую. А на холодную нету компрессии ни в одном. Вал точили на 0,25, блок в стандарте
Похожие материалы
