Стала вялой на разгон после замены ремня ГРМ Лада Гранта

Увидеть не получается. А потому опишите весь процесс как вы выставляли «всё по меткам».

Много раз попадались случаи, когда человек клялся что всё выставил по меткам, а начинаешь проверять, там совсем неверно всё установлено. Выставляешь как положено, и… машинка весело побежала.

Вот метки 8-ми клапанного мотора

Вот метки 16-ти клапанного

У него выставляешь валы по меткам, начинаешь одевать ремень, а валы стремятся разбежаться, их надо удерживать, и перепроверять потом, что метки остались на местах. Метку колен/вала сверяться на маховике, заглядывать через окошко.

А то есть чудики, выставляют вначале распредвалы, а потом подгоняют колен/вал — что конечно же неправильно. Правильно, это вначале выставить колен/вал по ВМТ, по метке шкива, по метке маховика, а потом подгоняют распред/валы и устанавливают ремень ГРМ. После всей процедуры, обязательно прокрутить колен/вал вручную 2 (два) оборота, чтобы убедиться что клапана не встретились с поршнями. И только после этого можно делать запуск двигателя от стартера.

И ещё: если шкив колен/вала двухмассовый, то проверьте не порвало ли его. Попадался мне такой случай, порвалась внутри соединительная резина, шкив провернулся частично, и конечно метки не соответствовали тому положению как надо.