Чистка форсунок и дросельной заслонки HYUNDAI Coupe GK
Для правильной и бесперебойной работы двигателя рекомендуется периодическая чистка топливных форсунок и дросельной заслонки. Топливные форсунки из-за не очень качественного топлива засоряются и не правильно распыляют топливо в камеру сгорания. В результате этого неправильная смесь неправильно воспламеняется в камере сгорания. Двигатель может троить, детонировать, глохнуть. Может быть потеря мощности двигателя. Во избежании этого рекомендуем заправляться качественным топливом на проверенных заправочных станциях и регулярно проводить технический уход по топливной системе.
Дроссельную заслонку также необходимо периодически чистить. При работе двигателя картерные газы попадают во впускной коллектор проходя через дроссель. В результате этого вокруг заслонки образуются масляные отложения. Иногда даже мешающие дроссельной заслонке правильно открываться и закрываться. Поэтому регулярная профилактика по чистке дросселя будет только на пользу вашему автомобилю.
Для работы использовался такой инструмент:
- Ключ на 12мм
- Отвертка + и -
- Пасатижы
- Растворитель для чистки дроселя
- Стенд для очистки форсунок и специальная жидкость для очистки инжекторов.
Двигатель HYUNDAI Coupe GK 2.0
Между впускным коллектором и клапанной крышкой есть достаточно места для снятия форсунок и топливной рампы.
Откручиваем болт крепления топливной рампы ключом на 12мм.
И второй тоже.
Отсоединяем электрические разъемы и отводим их в сторону.
Вытаскиваем форсунки с коллектора вместе с топливной рампой.
Снимаем металлические защелки. Отсоединяем форсунки от топливной рампы.
Снимаем их все и готовим к установке в ультразвуковой стенд.
Устанавливаем.
Включаем режим очистки ультразвуком на 30 минут.
Пока чистятся форсунки мы почистим дроссельную заслонку. Снимаем гофру от воздушного фильтра до дроселя.
Отсоединяем электроразъем и два тросика.
Откручиваем 4 гайки крепления заслонки ключом на 12мм.
Отодвигая дроссель отсоединяем два патрубка подогрева. Чтобы не вытекла охлаждающая жидкость в патрубки можно вставить болты подходящего диаметра.
Чистим дроссель и устанавливаем его обратно.
Подсоединяем обратно тросики, гофру, электроразъемы.
Снимаем форсунки со стенда. Меняем старые резиновые колечки на новые.
Устанавливаем форсунки обратно в топливную рампу и впускной коллектор.
Подсоединяем разъемы и прикручиваем рампу. Работа окончена.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!