Как промыть форсунки своими руками

Форсунки инжекторных и дизельных двигателей со временем забиваются смолистыми отложениями и примесями из топлива. В продаже есть профессиональные средства, но автовладельцы часто используют проверенные «гаражные» методы. Рассмотрим четыре способа: от простых до рискованных, с разбором техники безопасности.

Метод первый — с помощью очистителя карбюратора

Самый доступный способ чистки снятых бензиновых форсунок. Суть метода: подать очиститель под давлением и одновременно открыть клапан форсунки электрическим импульсом. Для работы понадобятся:

• два провода длиной около метра;
• кнопка (микровыключатель) для размыкания цепи (обязательно!);
• батарейка 9 В («Крона») или блок питания 12 В;
• пластиковые стяжки, изолента;
• шприц 2–5 мл (подбирается под диаметр форсунки) или кусок шланга;
• очиститель карбюратора в баллоне;
• защитные очки и перчатки.

Алгоритм работы:

Очистка форсунок карбклинером: видео

• Снимите форсунку и очистите её снаружи ветошью. Снимите резиновые уплотнительные кольца, чтобы химия их не разъела.
• Соберите электрическую цепь: провода от батарейки к форсунке, в разрыв одного провода установите кнопку.
• Подготовьте переходник: корпус шприца или шланг должен плотно надеваться на форсунку с одной стороны и на трубку баллона с другой. Зафиксируйте соединения стяжками.
• Наденьте конструкцию на баллон, вставьте форсунку.
• Нажмите на баллон, создав давление жидкости.
• Короткими нажатиями на кнопку (импульсами) открывайте форсунку. Вы должны видеть распыл факела.

Не держите форсунку открытой постоянно — это может перегреть обмотку, а эффективность чистки снизится (грязь выбивается именно в момент открытия/закрытия). Повторяйте процедуру до тех пор, пока факел не станет ровным, без струй.

Метод второй — с помощью промывочного цилиндра

Метод позволяет чистить форсунки без снятия с двигателя. Потребуется специальный сольвент (Wynn’s, Lavr или аналоги) и самодельная установка. Инструменты:

Цилиндр с подсоединенным фильтром

• чистая пластиковая бутылка 1,5–2 л из-под газировки (они прочнее);
• компрессор с манометром;
• литр промывочной жидкости;
• два ниппеля для бескамерных шин;
• шланг (бензостойкий) и хомуты;
• топливный фильтр (самый простой, для очистки подаваемой жидкости).

Алгоритм работы:

• В дно и крышку бутылки врежьте ниппели (в дно — для компрессора, в крышку — без золотника для выхода жидкости).
  

  Система в сборе

• Подсоедините шланг к крышке, установите фильтр.
• Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем заглушите и сбросьте давление в топливной системе (вытащив предохранитель бензонасоса и покрутив стартером пару секунд).
• Отключите штатный бензонасос или замкните магистраль «обратки» (зависит от модели авто). Подключите шланг от бутылки к топливной рампе.
• Залейте сольвент в бутылку, закрутите, подвесьте капотом. Подключите компрессор к дну бутылки и создайте давление 2–2,5 атм.

Запустите двигатель на сольвенте. Дайте поработать 15 минут на холостых, затем заглушите на 15 минут (для откисания отложений). Снова запустите и дожигайте жидкость, периодически прогазовывая. После процедуры восстановите штатную схему, залейте обычный бензин и обязательно замените моторное масло и свечи зажигания, так как агрессивная химия попадает в картер.

Метод третий — добавление ацетона

Добавление чистого ацетона в бак — старый «дедовский» метод. Ацетон действительно является сильным растворителем и способен отмыть легкие отложения, а также связать воду в баке.

Однако этот метод требует осторожности. Ацетон агрессивен к резине и пластику. При регулярном использовании он может растворить уплотнительные кольца в топливной системе, что приведет к течам. Что касается влияния на работу двигателя: ацетон имеет высокое октановое число (около 108), но в малых концентрациях (0.5–1%) он не способен критически изменить характеристики топлива.

Пропорции: обычно заливают не более 30–50 мл ацетона на 10 литров бензина. Превышение дозировки (более 150 мл) не рекомендуется из-за риска повреждения резиновых трубок и мембран топливной системы. Использовать этот метод стоит лишь как профилактику, а не как способ ремонта забитых форсунок.

Метод четвертый — применение Димексида (предостережение)

В интернете популярен метод промывки аптечным препаратом Димексид (диметилсульфоксид). Он действительно очень мощно растворяет нагар, но имеет критические особенности, которые делают его использование в описанной выше схеме (с пластиковой бутылкой) опасным и технически невозможным.

Установка для промывки

Если вы всё же решили использовать Димексид, знайте: пластиковая бутылка для этого не подходит, так как жидкость нужно постоянно подогревать до 60–80°C. Описанная в методе №2 установка с бутылкой приведет к тому, что жидкость остынет в процессе подачи и закупорит систему.

Процедура с Димексидом требует:

1. Снятия форсунок (промывать на двигателе опасно для масляной системы!).
2. Сборки стенда с металлической емкостью и подогревом жидкости.
3. Использования только тефлоновых трубок (резину разъест).
4. Тщательной промывки форсунок обычным сольвентом или бензином сразу после Димексида.

Для гаражных условий без специального оборудования мы не рекомендуем использовать Димексид новичкам. Безопаснее воспользоваться методом с карбклинером или специализированными промывками (Wynn's, Lavr).

Перед установкой форсунок на место обязательно замените уплотнительные кольца. Старые кольца уже потеряли эластичность и могут пропускать воздух или топливо. Для облегчения монтажа смажьте их силиконовой смазкой.

Заключение

Самостоятельная очистка форсунок эффективна при небольших и средних загрязнениях. Самый безопасный и контролируемый метод — снятие форсунок и проливка их карбклинером с визуальным контролем факела. Промывка всей системы через бутылку экономит время, но требует обязательной замены масла после процедуры. Не экспериментируйте с сомнительными химикатами (вроде Димексида) без полного понимания их физических свойств.