Замена тормозных колодок Поло Седан
Комплектация автомобиля Volkswagen Polo предусматривает две независимые тормозными системы: рабочей и стояночной. Рабочая, снабжена гидроприводом и обеспечивает плавное торможение при движении автомобиля, назначение же стояночной — это непосредственно удерживании автомобиля от произвольного движения на горизонтальной плоскости или под углом. Для безопасной езды и успешной работы тормозной систем необходимо следить за их состоянием, обеспечивать исправность. В данном фотоотчёте показана замена передних колодок на Фольксваген Поло Седан 2011 года выпуска с суппортом FS III. Такие же колодки характерны и для моделей 2010 года.
Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Поло Седан
Замена колодок необходима в следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок 2,0 мм или меньше;
- поверхность колодок замаслена (например при протекании усилителя тормозов);
- накладки непрочно соединены с основанием.
Следует учесть, что передние колодки на Поло Седан бывают нескольких типоразмеров, подобрать которые можно по кодах опций:
- на автомобиль с двигателем 1.4 TSI код опции колодки будет соответствовать 1ZC;
- на мотор с объёмом 1,6 подходят колодки для кода опций 1ZE, 1ZG;
- к форсированным двигателям 1,6 MPI (90 л.с.) и 1,6 MPI (110 л.с.) будут в пору колодки с кодами опций 1ZE и 1ZE, 1ZС соответственно.
Советы по замене передних тормозных колодок Поло Седан
Хотелось бы отметить, что тормозной механизм передних колёс Volkswagen Polo дисковый, оборудованный подвижной скобой, плавающая скоба прикреплена направляющими пальцами, вкрученными в отверстия направляющих колодок.
Если пыльники направляющих пальцев повреждены или их крышки не фиксируются в отверстиях, замените пыльники.
Для работы будут необходимы:
- шестигранный ключ «на 7»;
- домкрат;
- балонник «на 17»;
- литиевая смазка G052150A2 или пластичная смазка G000650;
- новые колодки.
Оригинальные передние тормозные колодки VAG 6R0698151A имеют среднюю стоимость в 2400 рублей, аналог АТЕ 13046071112 стоит около 1210 рублей.
Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.
Поддомкрачиваем автомобиль. Ключом «на 17» откручиваем пять болтов переднего колеса.
Отсоединяем защитные крышки пыльников направляющих, сначала вверху...
… затем внизу.
Берём шестигранный ключ «на 7» и выворачиваем верхний направляющий палец.
Поддев чуть-чуть ключом на излом извлекаем его из отверстия суппорта.
Аналогично выкручиваем и извлекаем нижний направляющий палец.
Чтобы освободить колодки, давим рукой на суппорт. Ждём пока поршень немного уйдет в цилиндр.
Снимаем суппорт вместе с тормозными колодками, предварительно ставим ящик.
Кладем суппорт на ящик так, чтобы не натянулся и не перекрутился тормозной шланг.
Снимаем внутреннюю колодку, извлекая её плунжерный фиксатор из отверстия поршня.
Снимаем наружную тормозную колодку.
Для дальнейшей установки колодок необходимо с помощью специального приспособления (типа струбцины) или руками утопить поршень в цилиндр.
Устанавливаем новые колодки.
Следует обратить внимание, что плунжерный фиксатор внутренней колодки, который вставляется в отверстие поршня, больше чем на наружной.
Сначала вставляем внутреннюю колодку в суппорт.
Затем наружную колодку. Вставлять её удобнее с верху торца.
При установке суппорта, следует учесть, чтобы стержень оказался между двумя штырьками — суппорта и колодки.
Смазав смазкой направляющие пальцы...
… закручиваем их в отверстия суппорта.
Устанавливаем защитные крышечки, устанавливаем колесо. Аналогичные операции выполняем с другой стороны.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Похожие материалы
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!