Замена пыльника ШРУС-а Volkswagen Jetta 5
В данном фото отчёте подробно описана процедура снятия ШРУСа и замены пыльника на новый в автомобиле Volkswagen Jetta 5. В нашем случае был порванный пыльник на ШРУСе. Было принято решение его заменить, так как порванный пыльник мог привести к поломке самого ШРУСа, что в свою очередь привело бы, к более дорогому ремонту.
Для замены нам потребуется:
- Новый пыльник;
- Стандартный набор гаечных ключей;
- Плоская отвёртка;
- WD-40;
- Балоник;
- Домкрат;
Освобождаем хомуты крепление пыльника. Берём кусачки, разрезаем пыльник вдоль оси. Снимаем его и очищаем все от смазки.
После, берём деревянный брусок сбиваем ШРУС с полуоси
Снимаем с полуоси стопорное кольцо и 2 упорные шайбы (все это расходник).
Надеваем колесо и затягиваем болты уже на спущенном на землю автомобиле.
Аккуратно одеваем ШРУС на полуось (использовал пластиковую киянку). Убеждаемся, что ШРУС встал на своё место.
Закрепляем пыльник новым хомутом.
Сборку производим в обратной последовательности.
При установке полуоси в коробку необходимо убедиться, что полуось вошла до упора (будет слышен щелчок стопорного кольца).
Устанавливаем внешний конец полуоси в ступицу. Нанизываем новый болт (не затягиваем).
Закрепляем нижнюю шаровую опору на нижнем рычаге. Стопорные гайки новые. Момент затяжки 60Nm.
Далее, при помощи гаражного домкрата, приподнимаем нижний рычаг до момента, когда тяга стабилизатора без напряжения вошла в крепежное отверстие.
Момент затяжки гайки 70Nm.
Устанавливаем новые установочные шайбы и кольцо.
Набиваем ШРУС смазкой. Убеждаемся, что все шарики покрыты смазкой как снаружи, так и изнутри.
Далее, готовим полуось к установке ШРУСа.
Одеваем на полуось малый хомут. Натягиваем и устанавливаем по месту пыльник. Закрепляем пыльник хомутом на оси.
Для того чтобы в дырку болта новая смазка не вышла наружу, закрываем её старым болтом.
Далее собираем его. Метки должный совпадать.
Разбираем ШРУС и чистим его.
Делаем метку на корзине ШРУСА
Необходимый наборчик.
Далее зажимаем полуось в тисках.
Полуось у нас в руках!
После при помощи монтажки отжимаем внутреннее крепление полуоси к коробке.
После откручиваем 3 гайки крепления нижней шаровой опоры (ключ на 16).
Далее нижний рычаг сдвигаем вниз. Хаб отодвигаем наружу и вытаскиваем внешнее крепление полуоси.
Далее снимаем линк, приподняв нижний рычаг домкратом (разгрузив тем самым крепежный болт шаровой линка).
Домкратим автомобиль, снимаем колесо.
Первым делом срываем пять болтов и центральный.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!