Замена маслосъемных колпачков Паджеро Спорт

Приступаем к работе по снятию ГБЦ на Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0

Первым делом необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

Далее нам необходимо снять впускной коллектор. Подробная инструкция о снятии коллектора находится в этой статье.

Сливаем охлаждающую жидкость открутив сливной краник внизу радиатора.

Теперь разбираем переднюю часть двигателя добираясь до механизма ГРМ. Подробнее можно ознакомиться тут.

Теперь, пока ремень натянут необходимо пострывать гайки крепления шкивов распредвала и выставить двигатель по меткам.

Для облегчения обратной сборки можно поставить свои метки на ремне и шкивах распредвалов, коленвала. Снимаем ремень, ролики, шкивы. Шкивы распредвалов подписываем какой с какой ГБЦ, чтобы не перепутать местами.

На левой ГБЦ откручиваем датчик распредвала и поддержку провода датчика коленвала. Используем ключи на 10мм и 12мм.

Маленькой трещоткой с головкой на 10мм откручиваем по шесть болтов крепления клапанных крышек.

С помощью плоскогубцев и ключа на 10мм откручиваем от топливной рампы подачу и обратку топлива. Отводим шланги в сторону.

Снимаем клапанные крышки. Ключом на 12мм откручиваем четыре болта крепления топливной рампы. Снимаем топливную рампу вместе с топливными форсунками.

Головкой на 12мм откручиваем восемь гаек крепления нижней части коллектора и снимаем ее.

Откручиваем сливную пробку масляного картера и сливаем с двигателя масло.

Откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору на левой ГБЦ. Подлезть удобнее снизу автомобиля и откручивать с помощью воротка, удлинителя с карданчиком и с головкой на 17мм.

Также откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору на правой ГБЦ. Подлезть удобнее снизу автомобиля и откручивать с помощью воротка и нескольких удлинителей с головкой на 17мм.

Биткой-шестигранником на 10мм откручиваем болты крепления левой ГБЦ.

И на правой ГБЦ откручиваем болты крепления.

Теперь нам еще осталось открутить алюминиевый патрубок водяного охлаждения, соединяющий обе ГБЦ сзади двигателя. И поддержку трубок охлаждения. Необходим ключ на 12мм.

Доступа к болтам очень мало и откручивать очень неудобно, но все же больше места и удобней подлезть сзади к правой ГБЦ.

Откручиваем три болта крепления водяной трубки к помпе. Используем ключ на 12мм.

С помощью того же ключа откручиваем пять болтов крепления помпы и снимаем её. При снятии водяного насоса потечет антифриз, поэтому снизу необходимо подставить емкость.

Снимаем ГБЦ.

Далее нам необходимо разобрать снятые гбц и подготовить их к ремонту.

Ключом на 12мм откручиваем три болта и снимаем защитный тепловой экран выпускного коллектора.

Тем же ключом откручиваем семь гаек крепления коллектора и снимаем его.

Далее нумеруем клапана, чтобы не перепутать какой откуда клапан.

Ключом на 12мм откручиваем болты крепления осей коромысел и снимаем их.

Рассухариваем клапана с помощью специального съемника. Аккуратно вытаскиваем сухарики не растеряв их.

Снимаем все пружинки, вытаскиваем клапана.

С помощью специального съемника или пасатижей снимаем старые сальники клапанов.

Вытаскиваем шайбы пружин нижние. Удобно воспользоваться телескопическим магнитом.

Ключом на 12мм откручиваем заднюю заглушку распредвала.

И вытаскиваем её поддев отверткой.

Вытаскиваем распредвал.

Теперь наша первая головка готова к чистке, мойке и ремонту.

Также как и первую головку двигателя, нам необходимо разобрать вторую.

Теперь тщательно перемываем все запчасти ГБЦ. Для мойки мы используем обычную кухонную химию.

Очищаем все клапана от нагара. Очистить нагар легче будет с помощью дрели. Зажимаем клапан в дрель, а дрель можно зажать в тиски. Запускаем дрель и наждачной бумагой вычищаем клапан.

Очищаем головку от герметика с клапанной крышки. Также можно воспользоваться дрелью с насадкой-щеткой.

Теперь будем притирать клапана и смотреть как они прилегают к седлам. Наносим на клапан специальную пасту для притирки клапанов.

Устанавливаем клапан на свое место, как метили при разборе.

Одеваем на клапан шлангочку подходящего диаметра. В другой конец шланги засовываем сверло соответствующего размера. Сверло в дрель. запускаем дрель на небольших оборотах и клапан во время вращения то придавливаем к седлу, то отводим от седла. То есть прижим клапана должен быть не постоянный, а периодический.

После нескольких минут притирки вытаскиваем клапан и смотрим на результат. На фото мы можем сравнить притертый и не притертый клапан. Слева уже притертый.

После притирки клапанов и очистки ГБЦ от герметика нужно головку еще раз помыть. Теперь можно приступать к сборке.

Устанавливаем шайбы пружин. Они нужны для того, чтобы пружины не перетирали алюминиевый корпус ГБЦ.

Далее вставляем все клапана на свои места и одеваем сальники клапанов.

Теперь нам необходимо посадить сальники на свои места. Они плотно набиваются на направляющие клапанов. Берем длиную головку на 11мм и молотком простукиваем сальник через головку. По звуку во время удара можно определить когда сальник сел на место.

После установки всех сальников засухариваем все клапана.

Устанавливаем распредвал в ГБЦ смазывая все шейки.

Устанавливаем оси коромысел смазывая все кулачки распредвала.

Устанавливаем новый сальник распредвала.

Заглушку перед установкой рекомендуем промазать герметиком. Устанавливаем заглушку распредвала.

Устанавливаем новую прокладку под выпускной коллектор.

Устанавливаем коллектор и прикручиваем его.

Прикручиваем к выпускному коллектору защитный тепловой экран.

Прокладку водяного патрубка, который крепиться сзади ГБЦ, лучше промазать герметиком.

Одеваем новую прокладку приемной трубы.

Очищаем блок двигателя. Выдуваем воздухом всю грязь из отверстий для болтов крепления ГБЦ. Устанавливаем новые прокладки.

Очищаем и обезжириваем посадочное место головки.

Устанавливаем сначала левую головку.

А потом уже и правую головку.

Обтягиваем головки нужным моментом. Тянуть болты нужно начинать от центра ГБЦ.

Прикручиваем сзади правой ГБЦ водяной патрубок и поддержку.

Устанавливаем новые прокладки под впускной коллектор.

Собираем всё снятое в обратном порядке.

После окончательной сборки не забываем залить масло в двигатель и охлаждающую жидкость в радиатор.