Замена переднего ступичного подшипника Subaru Forester SJ
На СТО поступил автомобиль Subaru Forester 2013 двигатель 2.0 л для проведения диагностики подвески. Владелец авто указал, что во время движения автомобиля появляется гул в переднем колесе.В процессе диагностики был выявлен износ ступичного подшипника. Потребовалось выполнить замену. На этом авто подшипник меняется всборе со ступицей. Так что вся задача сводится к демонтажу колеса и снятию ступицы.
Из инструментов нужен такой набор:
- пневмогайковерт;
- подъемник или домкрат;
- шестигранные головки на 14,17,19,32 мм;
- молоток маленький;
- щетка по металлу;
- надставка;
- удлинитель поворотный.
Какой подшипник ставить?
В данном случае ступица переднего колеса с подшипником (комплект) устанавливался оригинал, но можно выбрать и один из аналогов.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| 28373-FG000 | 5350 | |
| Аналоги | ||
| 0882-B13MF | 3800 | |
| MW-81001 | 3600 | |
Как поменять ступицы переднего колеса на Форестере
- Снять колесо;
- Выкрутить гайку шруса и снять ее;
- Освободить тормозной диск от тормозного суппорта;
- Снять тормозной диск;
- Выкрутить болты крепления с подшипника ступицы;
- Выбить подшипник с посадочного места;
- Снять подшипник;
- Отделить кожух от подшипника;
- Зачистить посадочное место подшипника;
- Сравнить новый и старый подшипники;
- Надеть кожух на новый подшипник;
- Установить новый подшипник;
- Закрутить гайку шруса;
- Закернить гайку шруса;
- Повторить действия в отношении второго подшипника;
- Закончить сборку.
Откручиваем болты крепления колеса с помощью пневмогайковерта и шестигранной головки на 19 мм, снимаем колесо.
Откручиваем гайку шруса с помощью головки на 32 мм, чтобы стянуть подшипник со ступицы.
Открутили гайку шруса, сняли ее.
Откручиваем тормозной суппорт со скобой.Используем шестигранную головку на 17 мм, снимаем его с тормозного диска и отводим в сторону.
Освободили тормозной диск от тормозного суппорта, приступаем к его демонтажу.
Вкручиваем два болта диаметром 8 мм, шаг резьбы 1/25, в тормозной диск. Используем головку на 13 мм.
Тормозной диск не поддался. При осмотре выяснилось, что он прикипел к ступице. Для того, чтобы снять тормозной диск, необходимо подтянуть его болтами, а затем обстучать молотком. Таким образом мы сбиваем диск с места прикипания.
Снимаем тормозной диск.
Выкручиваем верхний и нижний болты крепления с подшипника ступицы головкой на 14 мм со специальным удлинителем.
Если такого нет под рукой, то придется снять нижнюю шаровую и убрать наружный шрус полуоси, чтобы не мешал откручивать болты.
Повторяем действия с другой стороны ступицы.
Выкручиваем болты креплений не до конца, чтобы через наставку можно было выбить подшипник с посадочного места.
Докручиваем до конца болты.
Снимаем подшипник с защитным кожухом тормозного диска.
Отделяем кожух от старого подшипника.
Будьте аккуратны с датчиком АВS! При снятии подшипника его зачастую выламывают по неосторожности.
Зачищаем посадочное место подшипника щеткой по металлу.
Освобождаем новый подшипник от упаковки, готовим к установке.
Сравниваем новый и старый подшипники, проверяем новый подшипник на наличие брака.
Надеваем защитный кожух на новый подшипник.
Ставим на место новый подшипник.
Закручиваем гайку шруса и закерниваем ее с помощью молотка и отвертки. Заканчиваем сборку в обратном порядке.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Похожие материалы
Обсуждение (2)
Если отжимные болты,для тормозного диска, с головкой на 13, то резьба там не 6,а 8мм.
Усилие затяжки гайки ступицы не указали.