Снятие коробки передач ВАЗ 21074
В данном фото отчёте подробно показано как произвести снятие ручной коробки передач (МКПП) на автомобиле ВАЗ 21074. Стоит отметить что процедура замены коробки передач достаточно трудоёмкая, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Вес МКПП составляет где то 50 кг, не так уж и много, но держать его над головой достаточно проблематично, так что рекомендуем производить снятие с помощником.
Для снятия коробки передач вам потребуется:
- Гараж с ямой;
- Набор гаечных и рожковых ключей;
- Набор ключей шестигранников (ТОРКС);
- Молоток, кувалда;
- Плоскогубцы;
Откручиваем ключом на 10 два нижних болта крепления пыльника двигателя к кожуху коробки.
На этом всё. Далее дефектовка всего что есть и чего нет, и что быть должно!
Отвинчиваем шесть болтов крепления корзины сцепления к маховику.
Вытаскиваем коробку переключения передач из коленчатого вала и ведомого диска сцепления, отводя её назад и немного вниз. Будьте осторожны, она тяжёлая мать её за ногу!
Откручиваем траверсу, придерживая коробку.
Откручиваем подвесной и снимаем кардан из эластичной муфты.
Откручиваем третий нижний болт крепления стартера (стартер потом можно вытащить). И третий болт крепления защиты стартера. Там разберётся каждый.
- Что бы открутить 2 верхних болта крепления КПП к двигателю потребуется:
- головка на 19
- карданчик
- удлинитель
- ещё один удлинитель
- и сам вороток.
Одеваем головку с карданчиком и первым удлинителем на болт, затем вороток и второй удлинитель соединяем с первым. И вот таким хитрым приспособлением откручиваем.
Из под моторного отсека не подобраться, там уши транспортировочные стоят на этих болтах.
Отсоединяем пыльник здесь.
Откручиваем всякие защиты над карданным валом.
Отсоединяем трос спидометра от коробки и проводка от датчика скорости и датчика включения заднего хода.
Домкратим автомобиль с обеих сторон. Подлаживаем под машину деревянные бруски так, чтобы задняя часть автомобиля была подвешена.
Это делается для того, что бы когда вы будете откручивать карданный вал от флянца редуктора заднего моста необходимо будет прокручивать карданный вал, чтобы открутить 4 его крепёжных болта.
Откручиваем 2 болта крепления КПП к двигателю. Ключ на 19.
Откручиваем от КПП рабочий цилиндр сцепления, выводим его из уха вилки и отводи его в сторону.
Откручиваем защиту коробки передач. Ослабив 2 болта на 13 крепления защиты картера двигателя. И открутив 4 болта на 8 крепления самой защиты и снимаем её.
Откручиваем хомут крепления приёмной трубы к коробке передач, далее её же от каталитического нейтрализатора.
И снимаем вообще. Придётся вылезти из под машины. Снять сначала со шпилек выпускного коллектора (я поддевал отвёрткой и резкими движениями вниз снимал со шпилек). Потом из под автомобиля вынимаем полностью приёмную трубу.
Откручиваем 2 верхних болта крепления стартера к кожуху коробки, а также защиту стартера если она имеется. Нижний её болт удобнее будет открутить с низу с помощью торцевого ключа на 10. И нижний болт крепления стартера тоже.
В салоне автомобиля снимаем консоль. Откручиваем пластиковые порожки со стороны как водителя, так и пассажира. Задираем ковёр и откручиваем 4 шурупа крепления пластиковой накладки рычага переключения передач. Снимаем его вместе с уплотнителем. Поддев отвёрткой пластиковый уплотнитель из самого рычага КПП вытаскиваем его. Затем снимаем рычаг. РАЗБЕРЁТЕСЬ! Там всё просто!
Рассоединяем колодку соединения датчика кислорода. И вынимаем крепёжный хомут.
Далее снимаем аккумулятор вообще. Затем откручиваем четыре болта крепления приёмной трубы к выпускному коллектору.
Откручиваем четыре болта крепления карданного вала к флянцу редуктора заднего моста. И разъединяем их чтобы не лазить туда больше.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Похожие материалы
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!