Замена помпы на Primera P11

Приступаем к замене водяного насоса на автомобиле NISSAN Primera P11 1.6 бензин. На данном двигателе помпа приводиться ремнем генератора, и для ее замены разбирать ГРМ не придется.

Сверху автомобиля доступа к водяному насосу немного и удобнее будет производить замену снизу, со стороны колеса.

Сразу необходимо открутить крышку радиатора, чтобы развакуумировать систему охлаждения.

Теперь подлазим к ременному приводу со стороны колеса. Если автомобиль поднят на подъемнике, то колесо можно даже не снимать, а просто вывернуть его максимально в право. Расположение водяного насоса указано стрелкой на фото.

Пока ремень еще натянут, можно с легкостью ослабить затяжку болтов крепления шкива помпы, используя рожково-накидной ключ на 10мм.

Ослабить натяжку ремня удобнее сверху автомобиля. Ремень помпы натягивается с помощью гидроусилителя руля. Ослабляем затяжку центрального болта, ключом на 12мм, и откручиваем натяжной болт ГУРа, ключом на 10мм.

Снимаем ремень, откручиваем болты крепления шкива помпы и снимаем сам шкив.

Сняв шкив помпы мы еще раз убеждаемся что течь антифриза именно с водяного насоса.

Начинаем откручивать болты крепления водяного насоса. Так как охлаждающую жидкость мы с двигателя не сливали, то при снятии помпы необходимо подставить емкость для антифриза и сливать жидкость во время снятия насоса. Болты, которые необходимо откручивать указаны на фото стрелками.

Еще два крепежных болта.

И еще один болт находится в самом верху помпы.

Удобно откручивать все болты крепления помпы с помощью удлиненной головки на 12мм и трещетки.

Для откручивания самого нижнего болта водяного насоса нам необходимо снять ролик генератора, так как ролик мешает надеть ключ на болт и будет мешать вытаскивать саму помпу. Ключом на 14мм опускаем затяжку центрального болта натяжного ролика.

Далее нам необходимо открутить натяжной винт ролика генератора, находиться он над компрессором кондиционера.

С помощью удлиненной головки на 8мм и трещотки откручиваем натяжной болт.

Снимаем ремень генератора. Снимаем натяжной ролик. Сразу, по ходу действий, осматриваем состояние ремня, ролика, генератора, компрессора кондиционера и гидроусилителя руля.

Откручиваем последние болты крепления водяного насоса.

С помощью монтировки или большой отвертки поддеваем помпу за крепление шкива.

И стараемся поймать охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Когда весь антифриз уже вытек, можно вытаскивать открученную помпу.

Вытащить её можно только в одном положении, развернув помпу на 180°. По другому она не выйдет, так как мешает шкив коленвала и генератор.

Сняв старую помпу, сравниваем её с новой.

Снимаем с двигателя старую прокладку и очищаем от герметика место для установки нового водяного насоса.

Промазываем герметиком новую помпу.

Устанавливаем новую прокладку и также промазываем ее сверху небольшим слоем герметика.

Засовываем помпу между двигателем и лонжероном также развернутую на 180°.

Засунув ее, на месте разворачиваем помпу так как она должна стоять.

Прикручиваем её, равномерно затягивая все болты. После полной обтяжки необходимо покрутить помпу и удостовериться что она крутиться без закусывания.

Теперь начинаем собирать всё обратно. Прикручиваем шкив помпы, натяжной ролик генератора, одеваем ремни.

Натягиваем ремни. И не забываем, после натяжки ремня, затянуть болты шкива помпы.

Так как с двигателя антифриз мы полностью слили, сняв помпу, можем слить старый антифриз из радиатора и залить уже новую охлаждающую жидкость. На данном радиаторе сливной пробки нет, поэтому жидкость будем сливать через нижний патрубок радиатора.

После завершения всех работ, заливаем новый антифриз в заливную горловину радиатора.

Также не забываем заменить антифриз в расширительном бачке. После прогрева двигателя до рабочей температуры необходимо проверить и долить охлаждающую жидкость.