Ремонт отопителя жигулёвской классики
Причины неисправности системы отопления:
Тосол или вода (в зависимости что залито в системе) под ногами водителя/пассажира. При визуальном осмотре можно определить источник течи. Если кран или патрубки — замена, если радиатор то либо запаять либо под замену.
Дует холодный воздух. В основном из-за неработающего крана отопителя или забитого радиатора нарушается циркуляция ОЖ.
Определившись с проблемой можно приступать к устранению проблемы. В данном случае ремонт отопителя ВАЗ ограничился лишь заменой краника печки и обклейкой уплотнителя, дабы сохранить максимальную производительность.
Думаю что никого не надо убеждать в том, что лучше всего ремонтировать отопитель (замена радиатора либо мотора) доведя автомобиль до такого состояния и вытащив узел в сборе?
Разбираем и отмываем от пыли, грязи, остатков тосола. Сушим.
И начинаем собирать. Меняем кран. Обматываем радиатор самоклеящимся утеплителем из хозяйственного магазина. Чтоб ни грамма холодного воздуха мимо.
Затем ставим радиатор в корпус и оставшиеся щели забиваем тем-же утеплителем. Эта половина готова, делаем следующую.
Ставим диффузор с заранее закрепленным вентилятором и оклеиваем края самоклеящейся поролоновой лентой.
На лючок так-же клеим поролон. Для уплотнения. И собираем отопитель в кучу.
Это вид сверху. Уплотнитель места крепление к кузову. Всё, отопитель собран, можно устанавливать на место!
Это из другой семёрки, надеюсь что понятно без комментариев
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!