В жару моргает давление масла в Ниссан Примера 3

Здравствуйте. Нужно проверить фактическое давление масла в двигателе, проблема может быть например в самом датчике давления, в его разъеме и проводах. Также проблема может быть например в масляном насосе(его клапане), так же попробуйте залить более качественное моторное масло.

Машине 10 лет или более, значит пробег большой, наверное более 100 т. км или более 200 т. км. И значит обязательно какие-то детали износились либо закоксовались.

Возможно врёт масляный датчик, возможно износились коренные вкладыши коленвала, возможно и постель распредвала изношена, возможно маслонасос подносился или редукционный клапан сбрасывает давление раньше времени.

Начать надо с того что на горячую проверить давление механическим манометром. Обычно выкручивают масляный датчик и вкручивают туда мехманометр, запускают мотор проверяют на холостом ходу и на других режимах. На холостом ходу, прогрет двигатель, должно быть давление 0,8 или чуть более атмосфер. Если давление в норме, значит надо поменять масляный датчик давления.

Фокус с селектором переключения передач к масляному давлению масла имеет только косвенное значение. На «драйве»получается включена передача и мотор как бы уже получил нагрузку, соответственно обороты малость понизились. На «Р» вы сняли нагрузку с двигателя, обороты прибавились, за счёт оборотов повысилось давление — лампочка потухла.

Зависимость от сезона: летом жара, у масла вязкость снижается, маслонасосу труднее создавать давление жиденьким маслом (износ, зазоры) — загорелась лампочка. Зимой морозы, холод, вязкость у масла повыше чем летом, насос создаёт более повышенное давление — лампочка не загорается.

Какой пробег? Какое масло в двигателе? Z имею в виду вязкость!

Если залито 5 в 30 или 10в30, то залейте 5 в 40 или 10в 40. Если залито 5 в 40 или 10в 40, то лейте 5 в50 или 10 в 50. То есть залейте более вязкое масло. И готовьтесь к ремонту двс или замене маслонасоса как минимум.