Не работают 1 и 4 цилиндры Пассат Б3
Volkswagen Passat Passat B3
Двигатель 2е, 2 л, 1991 г., инжектор. е работают 1 и 4 цилиндры. Работает на двух с сильной вибрацией. Уже год я с ним мучаюсь. Началось с того что ехал и вдруг заглох. Стартер крутит в пустую. Потом вдруг завелась. Так было 3 раза. После поездки в другой город и заехав в гараж заводится отказалась.
Начались поиски, снятие рампы и прочистка форсунок -4 раза. Замена датчиков ДПДЗ, давления бензина, ДТОЖ, Холла и всю начинку трамблера. Ремонт ДМРВ. Искра хорошая на всех цилиндрах. После работы на 2-х цилиндрах свечи в 2 и 3 цилиндрах слегка прикопченные, а в 1 и 4 чистые и слегка влажные. Менял свечи местами.
Аккумулятор крутит хорошо. Выхлоп без вони. При включенном зажигании и поворачивая корпус трамблера слышно как срабатывают форсунки и включается насос. Проверял давление в рампе -3 атм. Что еще может быть? Живу в удаленном поселке. Пенсионер.
3 Ответы
«а в 1 и 4 чистые и слегка влажные» — а уровень антифриза не снижается? Проблема может быть например в пробитой прокладке ГБЦ, антифриз попадает в цилиндры.
Про компрессию ничего не указано, она в норме? Может еще есть подсос воздуха в данные цилиндры.
«при включенном зажигании и поворачивая корпус трамблера слышно как срабатывают форсунки и включается насос...» — вот здесь разгадка, скорее всего.
Я прочитал, что начинку электрическую в трамблёре вы меняли.
А вот сам траблёр наверняка имеет износ и болтается в своём гнезде.
Имея в прошлом автомобили с трамблёрами, приходилось сталкиваться с такой «болячкой» — трамблёр болтается… и вот она искра не постоянная, то она есть, то её нет.
Втулить надо — устранять болтанку.
Очевидно имеется попарно-параллельный впрыск топлива. Хорошо бы проверить наличие импульсов управления форсунками в момент неисправности.
Похожие материалы
