Хлопки, дерганье при разгоне БМВ Е34

BMW 5er 5er III (E34)

Здравствуйте. Спонтанно появилась проблема дерганья при разгоне. При перегазовке слышны хлопки, то в глушителе, то в выхлопном коллекторе.

Катушка зажигания, ВВ провода, бензонасос, фильтр, были заменены. Компрессия 11, давление после топливного фильтра 2.8. Ошибок в ЭБУ нет. Углы опережения мотор тестером смотрели, в норме. Расходомер и лямбда зонд тоже в норме(напряжения).

БМВ 518 Е34, мотор М43. Иногда после прогрева проблема пропадает. Катализатор чист(разрезали).

Спасибо. С уважением Валерий.

0
задан 7 лет назад
спросил PTAXA73
3k просмотров

3 Ответы

0

Проблема решена после замены ДПКВ. Все в норме.

0

Про свечи ничего не было сказано. Не исключено что проблема в них.

Свечи менял. Форсунки промыли на сто. Ничего не изменилось PTAXA73 7 лет назад
0

Ваш мотор М43, должно быть бензиновый, литраж 1.8л.
Компрессия у него конечно уже ниже чем у нового, значит и пробег уже не малый. Это я к тому что вполне возможно что клапана неплотно прилегают или может имеется прогар выпускного клапана (или трещина тарелки клапана либо седла клапана), часть топливной смеси выскакивает в выпускной тракт, там догорает — вот и хлопки и дергания.

Как же тогда такой факт летом ездит, а по осени проблема. Также после прогрева двигателя и 30 минутного перерыва рвет из под себя асфальт. Ночь постоит и утром. Симптомы неисправности: — неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу — самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя — снижение мощности двигателя — возникновение детонации при динамических нагрузках — пропуски искрообразования PTAXA73 7 лет назад
Если прогар выпускного клапана (или трещина тарелки клапана либо седла клапана) почему после прогрева едет и держит компрессию на всех цилиндрах одинаково 11? PTAXA73 7 лет назад
А вот если ДПКВ и ДПРВ будут "извращаться", то должны ошибки обязательно вылезти и загорится "чек". Анатолий.sib 7 лет назад
И что же вы не написали все эти подробности сразу в вопросе? "...самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя..." - это может быть подсос неучтённого воздуха во впускной коллектор (проверяется по всем соединениям дымогенератором или просто зажжённой сигаретой; можно и из баллончика побрызгать на соединения при запущенном моторе). Анатолий.sib 7 лет назад
Если нет ошибок, то откуда вы знаете про пропуски искрообразования? Может не искра пропадает, а топливо с перерывами поступает или форсунки не регулярно открываются. Анатолий.sib 7 лет назад
Насчёт осени: наверное проблемы в сырую погоду не так ли? Анатолий.sib 7 лет назад
Катушка зажигания, вв заменены. PTAXA73 7 лет назад
Не могут ли это ДПКВ и ДПРВ так изращаться? PTAXA73 7 лет назад
Чек не появляется. При хлопках на компьютере ошибок не обнаружено пишет PTAXA73 7 лет назад
Если бы был виноват ДПКВ, то мотор не запускался бы - и зажгётся "чек". Если виноват ДПРВ, то перебои двигателя - и зажигается "чек". Анатолий.sib 7 лет назад
Это покажет подмена. "Чек" не загорается ни при каких обстоятельствах. PTAXA73 7 лет назад
Здесь не форум. Я не гадаю на кофейной гуще. Я пишу как бывает. И как должно быть. Анатолий.sib 7 лет назад
При компрессии 11 на всех цилиндрах возможно повреждение клапана? PTAXA73 7 лет назад
Я Вас понимаю но хочется все таки найти причину. Извините. PTAXA73 7 лет назад
Насчёт осени: наверное проблемы в сырую погоду не так ли? Анатолий.sib сегодня, 11:22. Так как взял я ее летом, проблем не было. Стало появляться в сырую погоду. После проверки всего уж не знаю что думать. Заменю ДПКВ и РВ для продолжения. PTAXA73 7 лет назад
На данный момент. На холодную заводится сразу. Через мин 5 на хх начинает падать и самопроизвольно повышаться понижаться обороты. При увеличении оборотов хлопки. Был обнаружен пробит вв провод(новый) 4-го цилиндра. Свечи черные. Заменены. Проблема осталась та же. PTAXA73 7 лет назад