Глохнет при резком торможении Форд Фокус 2
Ford Focus Focus II
Холодный двигатель глохнет при резком торможении. Без разницы, на газу или на бензине, при езде накатом или при сбросе педали газа с последующим торможением, обороты двигателя падают до 200-400, а порой двигатель просто глохнет(горят красные лампы, надо заводить поворотом ключа зажигания). Иногда красная лампа загорается на секунду(двигатель заглох), а потом сам по себе завелся(даже без подгазовки).
Разгон сразу после торможения происходит «туго». Такое впечатление что не хватает топлива(или слишком много воздуха — схоже с ситуацией на карбюраторном двигателе).
Обращался в 2 салона Форда, которые предоставили разный диагноз вплоть до замены бензобака или бензонасоса. Так как машина глохнет и на газу то заподозрил развод и поэтому ищу совет в интернете. Спасибо!
Форд Фокус, 2008, 1.8, инжектор с газовой установкой.
4 Ответы
Пока никаких изменений. Занял очередь в сервис центр… На следующей неделе (толкового частника не сумел найти а самому просто никакой возможности нету).
По поломке могу только добавить упущенный ранее факт «дубения тормозов», во время всех этих проблем с оборотами на «холодном» двигателе… Кто-то подсказал, что не мешало бы также АВС тормозов проверить… Всем спасибо за советы… Если вопрос разрешится — напишу.
Какие лампы то горят? Если и чек горит при работающем двигателе, то проведите диагностику оригинальным сканером, считайте ошибки и проведите по ним ряд проверок. Стоит проверить систему зажигания. А какие обороты холостого хода? И если на холостом ходу нажать на педаль тормоза, то же обороты будут падать? Если будут падать, то проверьте вакуумник, его шланг.
Попробуйте заглушить шланг вакуумника и проверить, как изменится работа двигателя, тормоза только дубовые будут.
Я подозреваю что у вас зарос грязью РХХ (его надо снять и промыть карбклинером) или возможно ДТОЖ врёт температуру в ЭБУ.
А зачем вы ездите на холодном авто? Это же вам действительно, НЕ карбюраторный мотор. А если установлена АКПП, то совсем вредно на холодной коробке передвигаться.
На подсос воздуха во впускной коллектор проверяли?
Дроссельная заслонка на втором Фокусе электронная, можно снять узел и промыть заслонку и канал очистителем карбюратора. Правда, как это будете делать в Таиланде — не представляю. Может быть после мойки всё стабилизируется.
Кроме того читал на Фокус-клубе о том, что это характерная болезнь, для лечения в заслонке сверлят отверстие для подачи дополнительного воздуха, но вот на каком моторе — не помню. Информацию лучше в клубе поискать.
Похожие материалы
