Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 2113/2114/2115
Не работает вентилятор охлаждения двигателя на ВАЗ 2114. Подскажите почему перестал включаться вентилятор радиатора? Какая причина и куда смотреть?
3 Ответы
Вентилятор на ВАЗ 2114 может не срабатывать по нескольким причинам:
- Вышел из строя датчик включения.
- Обрыв проводки к датчику или нет контакта в самом разъеме.
- Обрыв питания в монтажном блоке.
- Перегорел предохранитель или реле.
- Вышел из строя электродвигатель вентилятора.
- Проблема с ЭБУ.
Нужно пройтись по всем элементам схемы:
Для начала проверьте предохранитель, он расположен в монтажном блоке под капотом возле лобового стекла, по схеме он под номером пять (F5). Помимо вентилятора на этот предохранитель завязан сигнал, если у вас он работает, то предохранитель можно и не смотреть.
Если предохранитель на вентилятор целый, то нужно проверить предохранитель главного реле. Расположен он в салоне в районе левой ноги пассажира (для доступа к нему нужно снять пластиковую накладку). В блоке установлено три реле и в зависимости от года выпуска главное реле может стоять первым, вторым и третьим. Чаще всего оно стоит снизу. Ниже на фото отмечено главное реле и предохранитель.
Если предохранители в порядке, то далее нужно смотреть электровентилятор. Отключите разъем питания приходящий на электровентилятор и подайте напрямую 12 вольт с АКБ. На контакт с красно-белым проводом подайте плюс, а на контакт с бело-черным проводом минус. Если вентилятор не работает, то вероятно электромотор перегорел и вентилятор нужно менять. Если вентилятор срабатывает, значит далее нужно смотреть проводку к нему.
С помощью мультиметра проверьте питание на красно-белом проводе. При работе двигателя должно приходить постоянно 12 вольт. Если питания нет и при этом предохранитель F5 целый, то проблема в неисправности реле K6 или в контактах монтажного блока. Для того чтобы определить неисправность монтажного блока, отключите от него фишку возле реле и подайте на красно-белый провод 12В, если вентилятор сработал монтажный блок под замену. Ниже на фото отмечено место установки реле K6. Но часто все куда проще — отваливается от переокисления клемма (провода “+”) в монтажном блоке.
Далее прозвоните минусовой провод. Он идет к главному реле в салон автомобиля. Если провод не прозванивается, то смотрите его по косе, наверняка есть обрыв. Провод проходит возле чашки левого амортизатора и затем через моторный щит уходит в салон. Ниже на фото отмечен бело-черный провод приходящий к главному реле.
Для проверки датчика включения вентилятора, проводки к нему, а также ЭБУ снимите с датчика разъем и включите зажигание. Если датчик не рабочий, то вентилятор будет постоянно крутиться (работать в аварийном режиме).
Во избежание долгих раздумий, чтобы быстрее найти причину я бы следовал такому алгоритму проверки:
- сначала отключил разъем с ДТОЖ и включил зажигание — заработал датчик под замену;
- при отключении датчика когда ЭБУ в аварийном режиме вентилятор на радиаторе не крутится — виновато реле, предохранитель, двигатель вентилятора либо проблема в разъеме монтажного блока;
- проверку начал с предохранителя а потом смотрел в монтажный блок на предмет окислов перемычки и наличия питания от реле;
- затем уже смотрел провода которые идут от монтажного блока к вентилятору.
А если брал авто с рук с такой проблемой либо это возникло после замены монтажного блока, то и к гадалке не ходи, а сразу смотри на месте ли перемычка, часто вместо нее ставят реле…
Монтажный блок 2114/2115-3722010 / -3722020: -3722010-08, -3722010-10, -3722010-18
Монтажный блок 2114/2115-3722010 / -3722020: -3722010-30, -3722010-38, -3722010-40, -3722010-48, -3722010-60, -3722010-68
Когда вентилятор рабочий и нет возможности заменить датчик или возится с поиском причины в проводке можно сделал принудительное включение вентилятора кнопкой из салона, но нужно контролировать показатель температуры на панели и вовремя включать выключать.
Еще хотел бы добавить к вышесказанному что нередки случаи когда датчик глючит и выдает ошибочный сигнал. Для проверки датчика погрузите его рабочую часть в охлаждающую жидкость. Далее подогрейте жидкость до температуры срабатывания датчика (92 градуса) и прозвоните контакты мультиметром. При достижении нужной температуры контакты должны замкнуться.
Стоит отметить, что будет не лишним таким способом проверить и новый датчик. Бывает попадаются бракованные.
Если же проверили все вышеперечисленное и датчик рабочий, но все равно проблема не решилась остается проверить работу крышки бачка ОЖ и поменять ее!
Похожие материалы
