Антифриз выдавливается из радиатора в бачок в Субару Аутбек 4

ГБЦ снять, разобрать полностью, тщательно вымыть (иначе не возьмут на проверку), проверить на герметичность, далее проверка плоскости ГБЦ на кривизну, при необходимости-шлифовка или фрезеровка плоскости. Так как газы прорывались в рубашку охлаждения они, поднимаясь в блоке вверх, вытесняли охлаждающую жидкость из головки. Голова при этом жутко перегревается и могут быть сюрпризы в виде трещин, коробления и т. д. Также тщательно очистить блок перед установкой ГБЦ. Удачи.

Вытащил шланг из бачка, затолкал его в бутылку с водой, на перегазовке видно, что идут пузыри воздуха… Какие будут предложения? Или это окончательный вердикт?

Проблема может быть и в прокладке ГБЦ (в микротрещине ГБЦ), газы попадают в систему охлаждения. Проверьте термостат, если можно, то без него покатайтесь для проверки. Проблема или в термостате или завоздушивается система, еще может быть забит внутри радиатор двигателя.

Спасибо за ответ. В какой-то из передач AvtoSOS англичанин показывал простой способ проверки ГБЦ не снимая ничего… к сожалению, не запомнил. Вроде шланг, емкость с ОЖ… а вот как?

Пробег 113 т. км., радиатор должен быть в порядке, учитывая что до этого ОЖ меняли уже пару раз.

Хочу побольше узнать сам, поскольку пока проблем не было автосервис официал исправно проводил ТО, как только случилась такая неприятность- якобы поменяли термостат, но причина не ушла.

«верхний патрубок горячий, нижний холодный, радиатор холодный, вентилятор включается…»
Судя по этой информации, циркуляции ОЖ в системе охлаждения по большому кругу нет, хотя мотор уже достаточно нагрелся (об этом говорит включающийся вентилятор).
«На СТО термостат якобы меняли… но причина не ушла…» — а термостат вам установили возможно неисправный или не трогали его, остался старый заклиненный в закрытом положении.
То что меняли ОЖ, это не говорит о свободных трубках радиатора, они там могут быть вполне забиты за несколько лет эксплуатации (нарастает накипь, ржавчина и т.п.).