Троит ВАЗ 21124 16 кл
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 2110
Подскажите вот такой вопрос. Троит, сначала загорался временами чек, потом тух и снова загорался. Сейчас не горит и в конце концов начала троить. Комп ее не видит. Был у двух диагностов, менял свечи, колпачки, РХХ, ДПДЗ
10 Ответы
Саша, вы похоже уже начинаете сам себе не верить. Я вам написал только правду и ничего кроме правды, основанной на собственном опыте. Точно знаю что в корпусе ДМРВ находится 2 (два) датчика. Уже и написал об этом и в фотографиях показал. Я этот корпус в руках держал, каждый датчик щупал пальцами, рассматривал.
Смотрите выше. Вы написали, что делали замер параметров ДМРВ — он показывает у вас около 1.0 вольт. Фиксируем — вы подтвердили что есть один из датчиков, в этом корпусе. Далее вы, написали 10 августа в 11:48 «Там внутри вот то что на последнем рисунке...», этим вы подтвердили, что имеется второй датчик. Фиксируем — в одном корпусе 2, два разных датчика.
Потому что, на том втором фото изображён терморезистор — температурный датчик.
Смотрите на фото, красный прямоугольничек на проволочке, это резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха и передаёт эти данные на контроллер.
Усики там не припаяны. Просто вставлены и зажаты
Между ДМРВ и ДТВВ пластиковая стенка. Они соседи
На нижнем фото, Датчик температуры впускаемого воздуха видим сверху,
а Датчик массового расхода воздуха там как бы внутри (показано синими стрелочками поток воздуха пошёл через него)
Если движок троит на холостых проверьте компрессию в цилиндрах, проблема может быть в катушке зажигания, в разъеме и проводках катушки, в форсунке или ее разъеме, проводах, в самом ЭБУ двигателя (контролере). Может есть подсос воздуха в цилиндр, проверьте цвет свечей, может одна очень чистая и антифриз попадает в цилиндры (из за пробитой прокладки ГБЦ).
Нужно сначала понять, какой цилиндр не работает.
Компрессия в норме, искра тоже, катушка у меня вот такая
Если троит временами, то наверное проблема в слабом контакте. Вот и выясняй.
Проанализирую.
Что-то поменяли на двигателе, ошибок нет, но мотор продолжает «троить» временами.
На холостых оборотах не «троит», но при резком увеличении оборотов начинает «троить». Такое может быть, при недостаточности поступления топлива или воздуха.
Так как на холостых работает нормально — потому ошибок диагностика не показывает. И это говорит о том, что с контактами всё в порядке и форсунки работают тоже.
А вот, когда открываете дроссельную заслонку, идут перебои двигателя.
Причины:
возможно забит топливный фильтр,
возможно забит воздушный фильтр,
возможно РДТ неисправен и нет нужного давления топлива,
возможно топливный насос ослаб, подаёт малое количество бензина, а при увеличении оборотов топлива, надо большее количество.
Начните с проверки воздушного фильтра и возможно его замены.
Замените топливный фильтр (если давно его не меняли).
Проверьте давление топлива в топливной рампе (делается при подключении механического манометра). Проверка делается на холостых оборотах и при повышенных. Должно быть не мене 2,5 — 3 атм. Если значения меньше, значит неисправен РДТ или бензонасос.
«троит » мотор — это одно.
А «провал при подаче газа»- это другое.
Про «троение» я написал уже.
А вот «провал», может быть при неисправном ДМРВ, Кстати, и ошибку он может и не всегда выдавать.
Как его проверить Можете посмотреть Здесь ...
ДМРВ напряжение:
• 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика
• 1.02…1.03 — не плохое состояние
• 1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу
• 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше
• 1.05…и выше — пора заменить ДМРВ
В одном корпусе с датчиком ДМРВ, установлен и ДТВВ.
Он для замера температуры воздуха и передачи данных в ЭБУ. Если неисправен, даёт неверные данные, то может неровно работать двигатель на каких-либо оборотах. Там собственно установлен терморезистор, и он меняет сопротивление при разных температурах.
Да и вот что еще у меня стоит джот не в корпусе дмрв, а рядом с термостатом вот
Вы на фото показали ДТОЖ — датчик температуры охлаждающей жидкости. Подчёркиваю — жидкости.
Он такой
А в корпусе ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), и плюс ещё установлен ДТВВ (датчик температуры впускаемого воздуха), подчёркиваю — воздуха.
То есть в одном корпусе их там 2 (два датчика).
ДМРВ — её видно как пластиночку (но бывают и другой конструкции). Он замеряет количество расходуемого воздуха
И за стенкой находится ДТВВ (это терморезистор). Он измеряет температуру впускаемого воздуха
Эти данные поступают на контроллер (ЭБУ), и «мозги» решают сколько топлива подать на форсунки (то есть будет разное время их открытия).
Кстати: при неисправном ДТВВ, могут тоже быть провалы на различных режимах работы двигателя.
Все понял, анатолий такой вопрос, скажи а рем комплект на форсунки все одинаковые или разные на 124 мотор?