Замена ремня ГРМ Фиат Фреемонт

Начинаем производить работу по замене ремня ГРМ на автомобиле Fiat Freemont 2.0 JTD

Для начала нам необходимо снять декоративную крышку двигателя, выщелкнув ее из специальных пазов.

Далее будем освобождать доступ к ремню ГРМ, освобождая подкапотное пространство возле правого крыла.

Ключом на 10мм откручиваем два болта крепления расширительного бачка системы охлаждения.

Снимаем с расширительного бачка шланг обратки и отводим бачок в сторону.

Также ключом на 10мм откручиваем болт крепления бачка гидроусилителя руля, чтобы была возможность смещать бачок.

Снимаем наружную верхнюю защиту ремня ГРМ, которая липучками крепиться к пластиковому кожуху ГРМ.

Теперь спускаемся под автомобиль и снимаем защиту двигателя. Для этого необходимо открутить шесть болтов крепления, используя ключ на 10мм

И снимаем переднее правое колесо, поддомкратив автомобиль или подняв его на подъемнике.

И у нас открылся свободный доступ к ременному приводу.

Теперь нам нужно снять ремень генератора. Для этого необходимо провернуть натяжной ролик ремня генератора по направлению хода часовой стрелки. Используем рожково-накидной ключ на 15мм.

И ослабив натяжку ремня, снимаем его.

Далее будем снимать подушку двигателя. Для этого изначально необходимо открутить ее от ланжерона, используя ключи на 13мм и 15мм.

Потом подставить под двигатель подпорку или домкрат.

И ключом на 17мм открутить три болта крепления подушки к кронштейну двигателя. Снимаем подушку двигателя.

Ключом на 10мм откручиваем четыре болта крепления защитного кожуха ремня ГРМ.

И еще один болтик, снизу справа, откручиваем тем же ключом. Снимаем верхний кожух ГРМ.

Еще нам необходимо снять кронштейн двигателя. Для его снятия нам нужно открутить четыре болта крепления кронштейна, используя ключ на 15мм.

Теперь будем освобождать доступ к ГРМ со стороны колеса. Битой torx T45 откручиваем четыре болта крепления шкива коленвала.

И снимаем шкив.

Далее нам необходимо открутить пять болтов крепления кронштейна обводного ролика ремня генератора. Два болта указаны стрелками, еще три болта откручивать удобнее сверху автомобиля.

Вот так выглядит снятый кронштейн.

Теперь нам необходимо выставить двигатель по меткам. На распредвале и ТНВД метки должны совпадать с ответными метками на корпусе двигателя. Если на ТНВД метки нет, это не страшно, его можно устанавливать в любом положении.

На коленвале метка также должна соответствовать метке на корпусе двигателя. Рекомендуем установить свои метки на шкивах и ремне, а потом перенести метки со старого ремня на новый. Это облегчит процесс сборки механизма ГРМ.

Снимаем ремень ослабив натяжную шестерню ГРМ. Снимаем шестерню и обводной ролик используя ключи на 13мм и 17мм.

Осматриваем помпу и видим на ней запотевания охлаждающей жидкости. Для снятия помпы нам необходимо открутить три болта, шестигранником на 6мм, предварительно открутив крышку расширительного бачка и подставив под двигатель емкость для антифриза. Снимаем помпу, сливая антифриз в подготовленную емкость.

Сравниваем снятый водяной насос и новый.

Устанавливаем на место новую помпу, ролики и ремень. Прокладку помпы можно промазать герметиком. На натяжной шестерне есть флажок, указывающий правильную натяжку ремня. После натяжки ремня необходимо прокрутить двигатель, сделав полный оборот, и снова проверить флажок натяжной шестерни.

В комплекте ГРМ шел лист-вкладыш с инструкцией. На нем указанны моменты затяжек всех болтов механизма ГРМ.

Собираем все в обратном порядке. Ставим кожухи, цепляем подушку двигателя.

Снимаем двигатель с подпорки.

Прикручиваем шкив коленвала, одеваем ремень генератора.

Прикручиваем колесо и защиту двигателя.

После окончательной сборки заливаем охлаждающую жидкость.

Запускаем двигатель, прогреваем до открытия термостата и включения вентилятора охлаждения. Глушим двигатель, даем время остыть. Проверяем еще раз уровень охлаждающей жидкости.