Замена рулевой тяги Volvo S60
Покажем процесс замены рулевой тяги на Volvo S60 2004 года выпуска. Производим замену тяги по причине люфта в шаровой части. Для диагностики покачайте колесо в горизонтальном направлении. Если слышите стук, скорее всего рулевая тяга под замену. Для более точной диагностики загоните автомобиль на яму и попросите помощника, чтобы покачал колесо, а вы в это время послушайте откуда исходит стук.
Периодичность замены и выбор тяги
Производителем не регламентируется периодичность замены тяги. Обычно ее меняют по факту выхода из строя. Средний ресурс рулевых тяг на S60 — 60-80 тыс. км пробега.
Тягу лучше покупать оригинальную, но можно ставить и заменители от именитых производителей.
Оригинальная рулевая тяга Volvo 274353.
Аналоги:
- 26818 01,
- VV-AX-0398,
- JAR953.
Оригинальный пыльник тяги Volvo 272418 (комплект).
Аналоги:
- Lemforder 30249 01,
- Febi 21603,
- SKF VKJP2109.
Инструменты и материалы для работы
- ключ для колесных болтов;
- домкрат;
- вороток силовой и с трещоткой;
- удлинители;
- съемник пальцев рулевых наконечников;
- динамометрический ключ;
- рожково-накидной ключ на четыре, тринадцать, семнадцать;
- специальный ключ на тридцать четыре;
- пассатижи;
- шлицевая отвертка;
- фиксатор резьбы (синий).
Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Не забываем подставить под порог страховку.
Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника накидным ключом на тринадцать и одновременно ключом на четыре удерживаем палец шарнира от поворота.
Срываем контргайку с помощью рожкового ключа на семнадцать. Гайку срываем и не крутим по резьбе. Это нужно для того чтобы получить правильное расстояние и примерно поставить рулевую тягу на свое место. Но в обязательном порядке после проведенных работ нужно поехать и проверить углы установки колес.
С помощью съемника вынимаем палец из кулака. Если съемника нет, можно молотком несколько раз ударить в торец уха куда вставляется палец. Он должен выскочить.
Откручиваем рулевой наконечник и считаем количество оборотов по резьбе.
Откручиваем контргайку и снимаем внешний хомут пыльника с помощью пассатижей.
С помощью шлицевой отвертки отпускаем внутренний хомут и снимаем пыльник.
С помощью специального ключа на тридцать четыре откручиваем рулевую тягу. Специальный ключ обрезан из советского рожкового ключа и в торец приварен квадрат под вороток.
Очищаем всю грязь на выходе из рулевой рейки и в резьбе, куда будет закручиваться новая тяга. Резьбу еще нужно дополнительно обезжирить.
Очищаем всю грязь на выходе из рулевой рейки и в резьбе, куда будет закручиваться новая тяга. Резьбу еще нужно дополнительно обезжирить.
Наносим тонким слоем фиксатор на резьбу рулевой тяги.
Наживляем и затягиваем рулевую тягу с моментом 50 Нм и докручиваем на 40 градусов.
Одеваем пыльник и фиксируем хомутами сзади и спереди. Если пыльник поврежден обязательно устанавливаем новый.
Накручиваем рулевой наконечник на нужное количество оборотов.
Вставляем палец наконечника в кулак и затягиваем гайку крепежа с моментом 70 Нм.
Затягиваем контргайку и устанавливаем колесо.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!