Регулировка развала-схождения своими руками

Неверно настроенные углы установки колес (сход-развал) приводят не только к быстрому износу покрышек, но и к повышенному расходу топлива и плохой управляемости. Поэтому к процедуре регулировки стоит подойти ответственно.

Самостоятельно настроить сход-развал реально, но процедура требует внимательности и ровной площадки. Стабилизация управляющих колес — важнейший аспект устойчивости машины. Колеса должны двигаться прямолинейно и самостоятельно возвращаться в исходное положение после поворота.

Если углы нарушены, при движении колеса стремятся уйти в сторону из-за неровностей дороги. Водителю приходится постоянно подруливать, возвращая автомобиль на курс. Это утомляет, а детали рулевого управления и подвески изнашиваются быстрее.

Стабилизация зависит от двух основных параметров: схождения и развала. Регулировка сход-развала обычно проводится на стенде, но при наличии навыков базовую настройку можно выполнить своими руками.

Признаки необходимости регулировки

Определить, что настройки сбились, можно по следующим симптомам:

1. Автомобиль постоянно уводит в сторону при движении по прямой.
2. Наблюдается неравномерный износ покрышек (например, «съедается» внутренняя или внешняя сторона).
3. Руль стоит неровно при движении прямо.
4. Визг шин в поворотах даже на небольшой скорости.

Наличие хотя бы одного симптома говорит о необходимости проверки.

Инструменты и подготовка

Для работы понадобятся:

• линейка и рулетка;
• мел;
• набор гаечных ключей;
• прочный шнур с отвесом;
• абсолютно ровная площадка (лучше всего смотровая яма).

Как найти «нулевое» положение руля?

Сначала нужно убедиться, что рулевая рейка находится в центре своего хода. Это и есть «нуль».

1. Поставьте автомобиль на ровной поверхности.
2. Выкрутите руль до упора в одну сторону.
3. Вращайте руль до упора в другую сторону, считая точное количество оборотов.
4. Разделите полученное число на 2 и поверните руль обратно на это количество оборотов. Это и есть геометрический центр рейки.

В этом положении спицы руля должны стоять ровно. Если руль стоит криво, а рейка в центре — проблема в установке самого рулевого колеса или неправильной длине тяг.

Для регулировки ослабляются контргайки на рулевых наконечниках. Вращая тяги, добиваются того, чтобы при ровном руле (зафиксированном в центре) колеса стояли прямо.

Как отрегулировать схождение колес?

Перед началом проверьте давление в шинах и убедитесь в отсутствии люфтов в подвеске и стука при повороте руля. Люфт сведет на нет любую регулировку.

Схождение — это разница расстояний между передними и задними точками ободов колес одной оси.

Для замера часто используют телескопическую линейку. Линейку устанавливают между внутренними закраинами дисков спереди колеса (на уровне центра ступицы). Шкала выставляется на ноль. Затем машину прокатывают вперед так, чтобы линейка оказалась сзади колеса (на той же высоте). Разница показаний покажет величину схождения.

Для регулировки нужно вращать соединительные муфты или сами рулевые тяги (в зависимости от конструкции), изменяя их длину. После настройки обязательно затяните контргайки.

Регулировка угла развала колес

Развал — это угол наклона колес относительно вертикали. Измерение проводится на стоящем на земле автомобиле. Если поднять машину домкратом, подвеска разгрузится и углы изменятся.

Порядок действий:

1. Установите колеса прямо.
2. Возьмите шнур с отвесом и приложите его к крылу так, чтобы нить проходила через центр колеса.
3. Линейкой измерьте расстояние от нити до верхней и до нижней закраины колесного диска.

Разница этих расстояний указывает на угол развала. Если расстояние сверху больше, чем снизу — развал отрицательный, и наоборот. Нормальные значения зависят от конкретной модели авто (смотрите в руководстве по эксплуатации).

Для регулировки обычно используются эксцентриковые болты на стойках амортизатора или регулировочные шайбы рычагов (в зависимости от подвески):

1. Снимите колесо (если доступ затруднен) и ослабьте болты крепления стойки к поворотному кулаку.
2. Сдвиньте поворотный кулак (или вращайте эксцентрик) в нужную сторону.
3. Затяните болты.
4. Поставьте колесо, опустите машину, несколько раз сильно качните подвеску, чтобы она «села», и снова проведите замер отвесом.

Делая сход-развал собственноручно, проводите замеры минимум трижды, прокатывая машину между замерами, чтобы исключить погрешность от биения дисков.

Если после регулировки машину всё равно «тянет» или продолжается неравномерный износ, проблема может быть в деформации кузова или рычагов, что требует диагностики на профессиональном стенде.

Самостоятельная регулировка позволяет сэкономить, но для точных настроек современных многорычажных подвесок рекомендуется посещение автосервиса. Дополнительно вы можете посмотреть видео по теме тут.