Замена пыльника ШРУСа на Ниссан Примера Р10
Для замены пыльника шруса на Nissan Primera P10 или P11 необходимо снять гранату, по этому если вам нужно менять и гранату, то данная фото инструкция тоже поможет произвести замену.
Общий ход действий таков:
- Снять колесо.
- Открутить ступичный подшипник (ключ на «36», а также хороший рычаг чтобы можно было её открутить, в идеале метровая труба и второй помощник, который давил бы на педаль тормоза).
- Выбить шаровую из поворотного кулака (ключ на «22»).
- Снять рулевой наконечник (ключ на «19» процедуру удобнее делать с помощником, один стучит по наконечнику — второй тянет).
- Открутить (но не снимать) верхний болт стойки стабилизатора — чтоб он ходил свободно.
- Затем выкручиваем поворотный кулак полностью вправо и вдавливаем привод внутрь ступичного подшипника (под определенным углом он однозначно выпадет).
- Снимаем гранату молотком (сбиваем) или монтажкой подлазите между внутренней гранатой и коробкой и подковыриваете гранату, она должна потихоньку пойти — как только начнет идти дальше можно снять руками.
Затем все перемазывается смазкой по новой и устанавливается новый пыльник, затягивается хомутом. Сборка в обратном порядке.
Какой пыльник ШРУСа (комплект) ставить на Nissan Primera P10?
Оригинальный номер 392412F225, средняя цена 3201 руб.
Аналоги:
- Nipparts J2 861 002 — 434 руб.
- Febest 0217-R20 — 400 руб.
- Jakoparts J2881029 — 538 руб.
Откручиваем гайку ступицы.
Освобождаем тормозной шланг.
Откручиваем суппорт (если нужно поменять тормозные колодки можно заодно и их поменять).
Подвешиваем проволокой или чем то другим суппорт (что бы не мешался).
Снимаем колпачок со среднего рычага и откручиваем гайку.
Молотком постукивая по корпусу рычага при помощи монтировки рассоединяем поворотный кулак со стойкой.
Отгибаем в сторону поворотный кулак и достаём ШРУС.
Сначала снимаем хомут, отодвигаем в сторону пыльник.
Затем резким ударом молотка сбиваем шрус.
Так выглядит сама граната. Рекомендуется удалить старую смазку перемыть и напихать свежей смазки.
Наполняем гранату новой графитной смазкой.
Снимаем маленький хомут и стаскиваем рваный пыльник.
Берём ШРУС и приставив его ровно на вал (важно попасть по шлицам), накручиваем ступичную гайку, а затем резким динамическим ударом забиваем его на место (процедуру проводить удобнее с помощником, а забивать только через деревянную проставку). Если не пойдёт, то следует посмотреть и поправить ровно стопорное кольцо на валу.
Фиксируем пыльник хомутом и собираем всё обратно.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Обсуждение (1)
Какой двигатель, и размеры пыльника, если не сложно? За фото и описание спасибо , скоро предстоит подобная процедура....