Einige Fehlfunktionen des Fahrzeugs machen sich beim Anfahren am deutlichsten bemerkbar, wenn die beschädigten Bauteile einer erhöhten Belastung ausgesetzt sind. Klopfgeräusche beim Anfahren deuten meist auf einen kritischen Verschleiß von Aufhängungs- oder Übertragungselementen sowie auf banale lose Befestigungselemente hin.
Was die Ursache für Störgeräusche vorne und hinten beim Anfahren sein kann, welche Probleme bei bestimmten Modellen auftreten und ob es möglich ist, mit einem Auto zu fahren, das beim Anfahren plötzlich klopft, erfahren Sie in diesem Artikel.
Ursachen für ein Klopfen beim Anfahren eines Autos
Zu Beginn der Fahrt sind Kupplung, Getriebe, Transmissionsantriebe, Arbeitselemente der Aufhängung, Gelenke und Stützen einer erhöhten Belastung ausgesetzt. Durch die Abnutzung der Teile werden diese zu locker und kommen mit den Gegenstücken in Kontakt.
Unzureichender Verschleiß ist der Hauptgrund dafür, dass beim Anfahren ein Klopfen zu hören ist, aber nicht immer. In einigen Fällen kann das Symptom auch beim plötzlichen Bremsen und Anhalten auftreten, wenn ähnliche Belastungen in entgegengesetzter Richtung auftreten.
Wird die Ursache für das Klopfen beim Anfahren nicht rechtzeitig erkannt, können sich daraus ernstere Probleme entwickeln und sogar eine Gefahr für den weiteren Betrieb darstellen. So kann ein Versagen der Lenkung und der Bremselemente zu einem plötzlichen Verlust der Kontrolle führen. Im Folgenden werden wir im Detail betrachten, warum es ein Klopfen beim Anfahren gibt, alle Ursachen für sein Auftreten werden wir im Detail analysieren, und auch wir werden Möglichkeiten ihrer Diagnose auflisten.
Klopfen der Frontpartie beim Anfahren
Klopfgeräusche an der Vorderachse beim Anfahren werden meist durch verschlissene Gummi-Metall-Verbindungen (Motor- oder Getriebelager und Silentblöcke), Lenkungsteile und Aufhängungen verursacht. Manchmal kann es auch durch exotischere Fehler verursacht werden, z. B. durch eine starke Unwucht der Räder. Wenn mehrere Teile versagen oder sich Befestigungselemente lösen, tritt das Klopfen beim Anfahren vorne, hinten oder auf beiden Seiten gleichzeitig auf, je nachdem, wo sich das defekte Teil befindet.
Knacken beim Lenken — Manchmal nur eine Kleinigkeit!
The main causes of knocking in the front of the car when starting:
Die Hauptursachen für das Klopfen im vorderen Bereich des Fahrzeugs beim Anfahren:
- Lenkungsspitzen.
Wenn Ihr Auto beim Anfahren ein Klopfen am Lenkrad hat, müssen Sie als erstes die Lenkungsteile überprüfen. Gebrochene Kugelgelenke der Lenkspitzen sowie gelockerte Muttern ihrer Befestigung an den Zweibeinstützen führen dazu, dass der Schlag beim Anfahren im Lenkmechanismus auftritt. Beim Fahren kann das Auto wackeln und ein Taumel auftreten.
Um das Spiel zu ermitteln, können Sie das Rad anheben und horizontal schwenken und dabei das Gelenk der Spitze beobachten — es sollte fest im Zweibeinloch sitzen und sich nicht relativ zur Stange bewegen. Die durchschnittlichen Kosten für die Behebung eines solchen Problems belaufen sich auf 235 bis 285 €.
- Kugellager.
Kugellager, an denen der bewegliche Teil der Aufhängung unten befestigt ist, geben beim Losfahren in dem Moment, in dem die Kugel das äußere Gehäuse des Bolzens berührt, ein Klopfen in der Aufhängung von sich, wenn Spiel vorhanden ist. Das Geräusch macht sich besonders beim Drehen des Lenkrads bemerkbar.
Um es zu diagnostizieren, müssen Sie das Rad aufbocken und versuchen, es in der vertikalen Ebene zu bewegen. Ein verschlissenes Kugellager macht sich durch ein Klopfen bemerkbar, aber auch das verschlissene Nabenlager kann die Ursache für das Spiel sein. Die Verschlechterung des Lagers macht sich in der Regel durch ein Klappern beim Kurbeln des Rades und ein Rumpeln beim Fahren bemerkbar. Die Reparatur in der Werkstatt kostet etwa 330 €.
- Arm Silent Blocks.
Gummi-Metall-Gelenke erhalten bei Verschleiß oder Beschädigung eine übermäßige Bewegungsfreiheit. Ihre Buchsen können das Metall der Karosserie berühren, wodurch beim Anfahren ein Klopfen an der Front entsteht.
Die Abnutzung der Silentblocks wird durch Sichtprüfung (das Gummi sollte intakt sein, die Buchse sollte sich in der Mitte des Gummis befinden) und durch Wackeln gegen das Gegenstück mit einem Montagespachtel überprüft. Das Klopfen hört sich an wie Metall, das auf Metall trifft. Der Austausch wird etwa 470 € kosten.
- Streben-Silentblöcke.
Die Gummilager der Macpherson-Vorderradaufhängung begrenzen die Längsbewegung der Vorderradaufhängung. Wenn sie verschlissen oder gebrochen sind, beginnt das Rad vor der Karosserie nach vorne zu fahren, und im Moment des Zusammendrückens des Gummibandes gibt es einen Stoß.
Geräusche beim lenken | Querlenker und Querlenkerlager wechseln
Zur Diagnose müssen Sie die Gummielemente («Gänseblümchen» an den Armen, «Krabben»-Buchsen usw.) auf Schäden untersuchen und den Anzug ihrer Befestigungselemente überprüfen. Zu stark abgenutzte (oder gelockerte) Federbeinstützlager machen sich oft nicht nur durch ein einzelnes Klopfen beim Anfahren bemerkbar, sondern auch dadurch, dass das Rad beim Bremsen an den Kotflügeln reibt.
- Federbeinstützlager.
Die oberen Stützen, die die Feder und den Stoßdämpfer halten, verlieren durch Abnutzung an Elastizität. Infolgedessen schlagen die Lager auf den äußeren Teil der Stütze in der «Schale».
Es ist möglich, den Zustand der Stützen abzuschätzen, sie einer Sichtprüfung zu unterziehen und den Verlauf durch Auf- und Abschaukeln und seitliches Schwenken zu überprüfen. Das Versagen von Stützen und Stoßdämpfern kann durch das Fahren auf einer unebenen Straße festgestellt werden. Die Reparatur eines solchen Problems kann bis zu 710 € kosten.
Manchmal sind Stabilisator, Stoßdämpfer und Federn die Ursache für Klopfgeräusche, aber Defekte an diesen Teilen äußern sich nicht nur durch ungewohnte Geräusche beim Anfahren. Ein Stabilisator, der an Elastizität verloren hat, führt in Kurven zum Wanken und Schlingern, seine Dämpfer quietschen bei Bewegung, und die Federbeine klopfen auf schlechten Straßen ständig.
- Motoraufhängungen.
Motorlager, die Defekte in der Gummidämpfung aufweisen, werden beim Anfahren stark zusammengedrückt. Dadurch wird die Stoßbelastung vom Motor auf die Karosserie übertragen.
Sie können den Zustand der Kissen überprüfen, indem Sie deren Gummiteil inspizieren und mit einem Montagespachtel Kraft auf sie ausüben.
- Motorschutz.
Der Kurbelgehäuseschutz kann den Motor, das Getriebe und andere Komponenten berühren und Klopfgeräusche verursachen.
Um dies zu überprüfen, müssen Sie den Motor mit der Hand hin- und herbewegen, auf die Geräusche hören und feststellen, ob es keinen Kontakt mit dem Schutz gibt. Wenn die Verformungen klein sind und man sie nicht mit der Hand berühren kann, muss man die Form der Abschirmung und ihre Befestigungen überprüfen und den Anzug der Befestigungselemente kontrollieren. Um dies zu überprüfen, können Sie das Schild demontieren: an den Stellen, an denen der Motor oder das Gehäuse in Kontakt kommen, werden Sie Abschürfungen sehen.
So reparierst Du eine klopfende und knarrende Aufhängung
- Nabenlager.
Eine lockere Mutter des Nabenlagers verursacht oft ein Klopfen an der Vorderseite des Fahrzeugs, wenn es scharf losfährt. Auch ein Klopfen an der Hinterachse ist möglich.
Um das Nabenlager zu prüfen, heben Sie das Rad senkrecht und waagerecht an. Der Austausch kostet zwischen 190 und 380 €.
- Aufhängungen der Auspuffanlage.
Wenn sich die Auspuffleitung lockert, können ihre Elemente beim Anfahren andere Teile berühren und ein Klopfgeräusch erzeugen.
Überprüfen Sie die Aufhängungen der Auspuffanlage, oder heben Sie die Auspuffleitung an und wackeln Sie mit der Hand, um dies zu überprüfen.
- Lose Befestigungselemente.
Lose Schrauben und Muttern von Rädern, Querlenkern, Federbeinen, Stabilisatoren und anderen Aufhängungskomponenten machen sich durch ein Klopfgeräusch bemerkbar. Um dies festzustellen, genügt es, das Auto anzuheben und den Anzug der Schrauben zu überprüfen.
Was kann beim Anfahren im Gehäuse oder im Getriebe klopfen?
Das Klopfen beim Anfahren und beim Schalten tritt häufig aufgrund von Getriebestörungen auf. Bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb kommen die Klopfgeräusche von vorne, bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb und Allradantrieb kann das Klopfen beim Anfahren von hinten kommen.
- Kupplungsscheibe. Das Kupplungsklopfen beim Anfahren wird durch den Verschleiß der Dämpfungsfedern verursacht, die die Kraft von der Keilnabe auf den äußeren Reibungsteil der Scheibe übertragen. Normalerweise sollten sie gleichmäßig zusammengedrückt werden, um die Stöße zu glätten, aber wenn die Federn locker oder rissig sind, wird das Drehmoment scharf übertragen und ein dumpfes Klopfen tritt beim Anfahren und Schalten auf. Da die Scheibe von der Getriebeglocke verdeckt wird, muss das Getriebe ausgebaut werden, um sie zu diagnostizieren.
- Getriebelagerung. Das Getriebe ist im Moment der Übertragung des Drehmoments vom Motor einer erhöhten Belastung ausgesetzt, die auch auf das Gehäuse übertragen wird. Wenn das Gummiteil der Stütze durchhängt oder reißt, kann es die Stoßbelastungen nicht absorbieren, und der mittlere Teil kommt mit dem äußeren in Kontakt. Dann wird der Stoß auf die Karosserie übertragen, was sich beim Anfahren als Schlag im Kasten bemerkbar macht.
- Das Kreuz der Antriebswelle. Ein Spiel in der Antriebswelle entsteht durch die Abnutzung ihrer beweglichen Teile: Gabeln, Kreuzkappen oder deren Lager. Dadurch wird das Drehmoment auf die Antriebswelle nicht gleichmäßig, sondern ruckartig übertragen, was sich beim Anfahren durch ein klingelndes Klopfen der Kardanwelle bemerkbar macht. Um dies zu diagnostizieren, müssen Sie die Welle auf einer Grube oder einem Hebezeug von Hand drehen, sie in den Leerlauf versetzen, auf ihre Geräusche hören und sicherstellen, dass kein Spiel vorhanden ist. Eine bereits zerstörte Querwelle gibt ein Brummen und Vibrieren des Kardans während der Fahrt von sich, wenn sich die Symptome bestätigen, muss sie durch eine funktionsfähige ersetzt werden.
- Kardankupplung. Dämpferkupplung, die für eine reibungslose Übertragung des Drehmoments und zusätzliche Flexibilität der Antriebswelle sorgen soll, wenn das verschlissene oder gerissene Gummiteil die Stoßbelastungen nicht mehr dämpft. Die Bolzenbuchsen können miteinander in Kontakt kommen, wodurch die Antriebswelle beim Anfahren klopft. Prüfen Sie die Kupplung und achten Sie dabei auf den Gummiteil: Es dürfen keine Risse oder Ablösungen vorhanden sein, und der gesamte Teil muss flach sein und die Werksform beibehalten.
- Gleichganggelenke. Das Klopfen der Gleichganggelenke bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ist auf die Abnutzung der beweglichen Teile der inneren Gelenke zurückzuführen, die sich näher am Getriebe befinden, während die äußeren Gelenke in der Regel in den Kurven zu knirschen beginnen. Klopfgeräusche sind auch beim Schalten und beim Abbremsen des Motors und/oder beim anschließenden Beschleunigen möglich. Die Gleichganggelenke sollten auf die Unversehrtheit der Staubfänger und das Vorhandensein von Fett überprüft werden. Versuchen Sie, die Antriebswellen von Hand hin und her zu drehen, nachdem Sie das Auto in die Box oder auf einen Bock gefahren haben.
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Schlecht Gleichganggelenke
- Differential. Verschleiß an der Achse und/oder den Ritzeln, die die Satelliten halten, kann zu Differentialspiel führen. In diesem Fall kommt es beim Vorderradantrieb zu einem Klopfen in der Box beim Anfahren und beim Hinterradantrieb zu einem Klopfen der Achse beim Losfahren. Um den Bolzen und die Satelliten zu überprüfen, ohne sie auszubauen, müssen Sie die Achse zuerst auf einer Seite und dann auf beiden Seiten einhängen. Wenn ein Rad herausgefallen ist, sollten Sie versuchen, es zu drehen. Der Widerstand gegen die Drehung sollte gleichmäßig sein, und aus dem Differential sollte nicht gehört werden, Schleifen und andere fremde Geräusche. Wenn die Achse vollständig aufgehängt ist, wird das Problem durch ein klopfendes Geräusch aus dem Differential angezeigt, wenn die Räder sowohl zu einer Seite als auch in die entgegengesetzte Richtung gedreht werden. Wenn sich ein Rad von Hand dreht, sollte sich das andere Rad normalerweise in der entgegengesetzten Richtung frei drehen.
- Variator. Das Klopfen des Variators beim Anlassen kann durch verschlissene Riemenscheiben, Riemen oder Ketten verursacht werden. Das Problem lässt sich nur durch Demontage und Defektoskopie feststellen.
Ein klopfendes Geräusch in einem Automatikgetriebe kann durch Überhitzung, niedrigen Ölstand oder die Verwendung der falschen Flüssigkeit verursacht werden. Dies führt dazu, dass die Reibungskupplungen nicht richtig funktionieren und die Gänge zu hart einrasten. In diesem Fall verschwindet das Problem auch nach einem Ölwechsel nicht.
Manchmal werden ähnliche Symptome bei verschiedenen Fehlfunktionen beobachtet. Zum Beispiel kann ein Klopfen beim Rückwärtsfahren eine Folge von Verschleiß der Antriebe, des hinteren Motorkissens oder des Getriebes sein. Wenn der Ort, an dem das Geräusch auftritt, nicht eindeutig zu lokalisieren ist, müssen Sie das gesamte Fahrwerk und Getriebe sorgfältig überprüfen.
Ist es möglich, ein Auto zu fahren, das beim Anfahren klopft?
Da das einmalige Klopfen beim Anfahren verschiedene Ursachen haben kann, sind auch die möglichen Folgen einer Nichtbeachtung des Problems unterschiedlich. Auch die Art des Geräuschs spielt eine Rolle. Wenn Sie beim scharfen Anfahren ein Klopfen hören, aber beim sanften Anfahren kein Klopfen zu hören ist, ist die Abnutzung des Teils höchstwahrscheinlich minimal und eine dringende Reparatur ist nicht erforderlich. Wenn das Geräusch deutlich und konstant ist, müssen Sie sofort nach der Ursache suchen und diese beseitigen.
In der nachstehenden Tabelle sind die Ursachen für ein einzelnes Klopfen beim Anfahren in Gruppen eingeteilt, die sich nach dem Risiko der Folgen eines Betriebs des Fahrzeugs mit Fehlern an den jeweiligen Bauteilen richten.
| Das Fahrzeug ist nicht verkehrstauglich, bis das Problem behoben ist. | Eine dringende Reparatur oder ein Austausch des Geräts ist erforderlich | Muss so schnell wie möglich repariert oder ersetzt werden |
|---|---|---|
| Gebrochenes Motorlager (Buchse abgerissen, Halterung gebrochen) | Verschlissenes Getriebe oder Motor (keine gebrochene Halterung oder Gummibuchse) | Klopfen des Motorschutzes |
| Lockerheit des Lenkgestänges | Verschlissene Antriebswellenkupplung oder Zahnkranz (kein gebrochenes oder zerbrochenes Metall) | Klopfende Aktoren |
| Verschlissene Kugellager | Klopfendes Getriebe oder Differentialgetriebe | Auspuffklopfen |
| Gerissene Bremsbeläge | Knirschen oder Klopfen in den Gleichganggelenken | Verschlissene Kupplungsscheibenfedern |
| Bruch der Zapfwellenkupplung, zerquetschte Querwellenlager | Abgenutzte Silentblöcke | |
| Lose Radbefestigungen | Verschlissene Federbeinaufnahme | |
| Naben lose |
Schwachstellen, die beim Anfahren häufig klopfen, bei gängigen Autos
Einige Automodelle haben Konstruktionsmerkmale und Schwachstellen, die häufig Klopfgeräusche beim Anfahren verursachen. Die wahrscheinlichsten Ursachen für Klopfen beim Anfahren bei gängigen Autos sind in der Tabelle zusammengestellt.
| Auto | Wahrscheinliche Ursache des Klopfens beim Anfahren | Wie man diagnostiziert |
|---|---|---|
| Renault Duster | Bei Fahrzeugen mit ABS und ESP sind einige leichte Klopfgeräusche beim Anfahren das Ergebnis des Selbsttests des Systems und sind die Norm. Klopfgeräusche werden häufig auch durch lose oder verformte Abschirmungen verursacht. | Untersuchen Sie den Motorschutz und prüfen Sie die Befestigungselemente auf festen Sitz. |
| Renault Logan | Beim Logan wird das Klopfen beim Anfahren häufig durch verschlissene Gleichganggelenke verursacht. Auch die Silentblöcke der Arme und die Motorlager können verschlissen sein. | Überprüfen Sie die Silentblöcke und die Gleichganggelenke. Prüfen Sie die Antriebe auf Spiel, indem Sie sie in alle Richtungen wippen und drehen. Überprüfen Sie die Silentblöcke, indem Sie die Aufhängung wackeln lassen oder mit einem Brecheisen aufbrechen. Prüfen Sie den Zustand der Motorpolster, indem Sie sie mit einem Montagespachtel zusammendrücken. |
| Ford Focus | Der anfällige Teil des Ford Focus ist der Antrieb der Nabe. | Prüfen Sie, ob die Schraube, die den Antrieb in der Nabe hält, fest angezogen ist. Um das Problem zu lösen, können Sie die Verzahnung der Achswelle in der Nabe mit Schraubensicherungsmittel fixieren, dann die Schraube mit 35 Nm (für FF2) anziehen und um weitere 90 Grad anziehen. |
| Nissan Almera | Klopfgeräusche, die durch den Selbsttest von ABS und ESP verursacht werden und nach dem Parken auftreten, sind die Regel. Möglicherweise sind auch die Gleichganggelenke verschlissen. | Prüfen Sie die Gleichganggelenke auf Spiel, indem Sie versuchen, sie zu verdrehen und zu schaukeln. |
| Audi A6 C6 | Die Hauptursache für das Klopfgeräusch sind verschlissene Motor- und Getriebelager. | Überprüfen Sie die Kissen, prüfen Sie, wie stark sie durchhängen. |
| Mitsubishi Outlander | Bei einem klopfenden Geräusch im Outlander kann es sich um das Einkuppelgeräusch des Allradantriebs handeln; in diesem Fall ist es normal. ABS und ESP können auch eine Selbstdiagnose durchführen (tritt nach einmaligem Parken auf), was keine Fehlfunktion darstellt. Von den Klopfgeräuschen, die durch Pannen verursacht werden, sind die Beläge des Motors und des Getriebes verschlissen. | Prüfen Sie die Befestigungen des Triebwerks und kontrollieren Sie deren Verfahrwege unter Anwendung von Kraft mit einem Werkzeug. |
FAQ:
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Warum klappert mein Auto beim Anfahren?
Es kann von Lenkspitzen, Kugellagern, Nabenlagern, dem Motorschutz oder von losen Befestigungselementen verursacht werden.
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Was verursacht ein klopfendes Geräusch beim Fahren?
Wenn Sie beim Fahren ein klopfendes Geräusch hören, könnte das ein Hinweis darauf sein, dass die Pleuellager verschlissen sind oder Sie Probleme mit dem Zahnriemen haben.
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Wodurch wird ein klapperndes Geräusch im Vorderwagen verursacht?
In den meisten Fällen wird ein klapperndes Geräusch im vorderen Bereich durch Federbeine oder verschlissene Querlenker verursacht.
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Warum tritt das Klopfen im Auto nur beim Anfahren auf?
Das Klopfen tritt beim Anfahren auf, weil in dem Moment, in dem die Drehbewegung vom Motor auf die Räder übertragen wird, viele Baugruppen einer erhöhten Belastung ausgesetzt sind.
