Снятие двигателя Мерседес CLA 250

Начинаем работу по снятию двухлитрового двигателя на автомобиле Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC

Автомобиль притянули уже немного разобранный. Нет декоративных крышек двигателя, Акб и подставки под него, корпуса воздушного фильтра и патрубков воздухозаборника. Перед началом работы необходимо крылья и бампер завесить специальными накидками, чтобы не поцарапать лакокрасочную поверхность авто.

Начинаем отключать все электроразъемы от двигателя.

Отсоединяем электроразъем от коробки передач и ключом на 10мм и 13мм откручиваем провода от стартера.

Откручиваем провод массы двигателя от лонжерона, используя ключ на 13 мм.

Отсоединяем от двигателя шланг вакуумного усилителя тормозов.

Отключаем возле вакуумного усилителя тормозов вакуумный датчик. Сняв электроразъем и шланги можно снять сам датчик.

Параллельно с проводами будем отсоединять от двигателя и патрубки системы охлаждения. Для этого сперва необходимо слить охлаждающую жидкость. Откручиваем крышку расширительного бачка.

Внизу радиатора есть сливная пробка охлаждающей жидкости, но добраться к ней удобнее снизу.

С помощью ключа на 8мм снимаем нижние защиты двигателя.

И сливаем охлаждающую жидкость с радиатора. Также сразу можно слить масло с двигателя и АКПП.

Далее будем вытаскивать вентилятор системы охлаждения. Для начала необходимо отсоединить замок капота. Снимаем электроразъем и откручиваем три болта под ключ torx E10.

Диффузор вентилятора крепиться четырмя защелками, с которых его необходимо вытащить, потянув вентилятор вверх.

Но для этого сперва необходимо наклонить радиатор охлаждения к двигателю, так как кузов автомобиля мешает вытянуть диффузор вентилятора.

Отверткой поддеваем фиксаторы верхнего крепления радиатора.

И с помощью ключа на 10мм проворачиваем крепежи радиатора и вытаскиваем их.

Также необходимо отсоединить электроразъем от вентилятора охлаждения.

Наклонив радиатор охлаждения в сторону двигателя можем вытащить вентилятор.

Появился доступ к патрубкам радиатора. Снимаем патрубки с радиатора и интеркулера.

Патрубки интеркулера также необходимо отсоединить от двигателя, отщелкнув металлические скобы-защелки.

Отсоединяем снизу двигателя электроразъем от подкачивающего насоса системы охлаждения.

Отсоединяем все электроразъем от генератора.

Отсоединяем силовой провод от генератора и электроразъем от компрессора кондиционера.

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения, отсоединив от него все патрубки.

Далее, с помощью головки torx E14 откручиваем болты, указанные стрелками, и снимаем верхнюю подушку двигателя.

Под снятой подушкой находиться разъем патрубка системы охлаждения. Снимаем его.

Также необходимо отсоединить патрубки печки от радиатора отопителя и от кузова автомобиля.

Отсоединив все электроразъемы и патрубки приступаем к разбору ходовой части автомобиля. Двигатель будем вытаскивать вниз, а для этого необходимо снять подрамник. Для начала снимаем колеса.

Далее необходимо снять подкрылки передних арок колес. Они крепятся с помощью пистонов и пластиковых гаек на 10мм.

И откручиваем четыре гайки крепления центральных защит кузова авто.

Откручиваем кронштейн выхлопной трубы (ключ на 13мм). И хомут соединения приемной трубы и остальной части выхлопной системы.

Откручиваем от подрамника три болта крепления рулевой рейки. Болты сквозные и сверху необходимо придерживать гайку от проворачивания. Используем ключи на 13мм и 17мм.

Ключом на 19мм откручиваем стойки стабилизатора. Ключом на 22мм откручиваем гайки шаровых опор и вытаскиваем пальцы шаровых опор из цапф.

С помощью ключа torx E12 откручиваем болты крепления алюминиевых элементов подрамника.

С левой стороны, для снятия алюминиевой балки необходимо открутить и отодвинуть в сторону бачок омывателя. Используя ключ на 10мм.

К рычагам подвески крепятся провода датчиков АБС. Их необходимо отсоединить, вытолкнул отверткой центральную часть пистона вверх.

Также необходимо вывести из паза, на заднем сайлентблоке переднего рычага, кронштейн проводов.

С помощью головки torx E14 откручиваем два болта крепления нижней подушки двигателя.

Откручиваем болты крепления задних сайленблоков передних рычагов к кузову автомобиля (TORX E14).

Отгибая центральные защиты кузова, открученные ранее, откручиваем по три болта, с каждой стороны кузова авто, крепления подрамника. Используем ключ на 14мм.

Головкой torx E14 откручиваем последних два (центральных) болта крепления подрамника.

С помощью напарника снимаем подрамник и убираем его в сторону.

Рекомендуем подвязать рулевую рейку, чтобы не было нагрузки на рулевые наконечники.

Далее нам необходимо отсоединить привод передних и задних колес. Снимаем колпачки передних ступичных болтов.

Откручиваем ступичные болты с помощью головки torx E24.

Откручиваем кардан от коробки передач. Используем битку torx T50.

Перед снятием кардана его необходимо наметить, чтобы при установке вернуть на свое место.

Теперь будем откручивать и снимать приемную трубу. Откручиваем три гайки крепления трубы к турбине (ключ на 13мм).

Головкой torx E12 откручиваем два болта крепления поддержки приемной трубы.

И еще один болт, возле длинной полуоси.

Вытаскиваем приемную трубу вниз.

Еще нам необходимо снять выпускной коллектор. Головкой torx E10 откручиваем три болта крепления трубок масла и охлаждения турбины.

Также необходимо открутить от двигателя трубки обратки масла и поддержку турбины. Используем ключи torx Е10 и Е12.

Ключом на 13мм откручиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора к двигателю.

Снимаем выпускной коллектор. Нам остается еще снять генератор и компрессор кондиционера.

Для снятия ремня генератора можно поддеть его отверткой возле шкива и прокрутить двигатель, так как доступ к натяжному ролику есть только при снятой подушке двигателя.

Головкой torx E12 откручиваем три болта крепления компрессора кондиционера.

И к генератору прикручен болт поддержки трубки кондиционера. откручиваем поддержку и отодвигаем компрессора кондиционера в сторону.

Теперь будем начинать вытаскивать двигатель. Подкатываем под мотор специальный передвижной столик и приотпускаем подъемник до соприкосновения двигателя со столом.

Откручиваем болты крепления подушки двигателя к кузову. Используем torx E14 и Е18.

Через отверстия в лонжероне откручиваем два болта крепления подушки к двигателю. снимаем подушку двигателя.

И откручиваем три болта крепления подушки к коробке передач.

Теперь двигатель установлен на столе. Приподнимаем понемногу подъемник. Как только будет доступ к болтам генератора, откручиваем их головкой torx E12 и снимаем генератор.

После снятия генератора необходимо двигатель вместе со столом сместить в сторону радиатора системы охлаждения и можно продолжить поднимать машину вверх. Для выполнения этой работы нужны помощники, которые будут поправлять двигатель, пока автомобиль поднимается.

Снятый двигатель можно увозить для дальнейшего разбора и ремонта.

Чтобы разобранный автомобиль можно было транспортировать, пока ремонтируется мотор, необходимо установить подрамник на место, подвязать на проволоку кардан и компрессор кондиционера.