Проверка датчика распредвала (датчика фаз) на эффекте Холла

Проверка датчика распредвала (ДПРВ) позволяет удостовериться в его работоспособности и правильной подаче топлива в двигателях с фазированным впрыском. Другое название устройства — датчик фаз (часто используется владельцами автомобилей ВАЗ). Проверку можно выполнить с помощью мультиметра (в режиме вольтметра) или осциллографа. Данная процедура несложна, но требует понимания типа установленного датчика.

Что такое датчик распределительного вала

Перед проверкой необходимо понять принцип работы устройства. Это поможет избежать ошибок при диагностике.

Датчик распределительного вала фиксирует угловое положение вала. Информация передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ) для управления впрыском топлива и зажиганием в каждом цилиндре.

В большинстве современных бензиновых двигателей (включая ВАЗ) работа ДПРВ основана на эффекте Холла. На распредвалу находится металлический зуб (рэпер), который при вращении изменяет магнитное поле в датчике. Электроника преобразует это изменение в импульсный электрический сигнал, отправляемый на ЭБУ.

Датчик фиксирует положение, соответствующее верхней мертвой точке поршня первого цилиндра. Далее фазированный впрыск выполняется согласно порядку работы цилиндров (обычно 1-3-4-2).

Если датчик выходит из строя, ЭБУ переходит в аварийный режим — использует попарно-параллельную подачу топлива. Последствия:

1. Небольшая потеря мощности двигателя.
2. Увеличение расхода топлива (на 10…20%).

На дизельных двигателях датчики могут фиксировать положение каждого цилиндра благодаря отдельным зубьям на задающем диске.

При поломке ДПРВ следует провести диагностику и замену.

Признаки поломки ДПРВ

Типовые симптомы неисправности датчика фаз (следует учитывать, что они могут указывать и на другие проблемы):

• Затрудненный запуск двигателя (приходится дольше крутить стартером).
• Неустойчивая работа, плавающие обороты.
• Провалы при разгоне, ухудшение динамики.
• Двигатель глохнет при сбросе газа.
• Повышенный расход топлива.
• Горит лампа Check Engine. Ошибки сканера: P0340, P0342, P0343.

Сам датчик ломается редко. Чаще возникают проблемы с проводкой (обрыв, окисление контактов в фишке). На автомобилях с ГБО 4-го поколения неисправность ДПРВ ощущается острее, чем на бензине.

Расположение ДПРВ на двигателе

Обычно на 8-клапанных моторах датчик находится в торце ГБЦ. На 16-клапанных — на головке блока, ближе к первому цилиндру.

На автомобилях ВАЗ:

• 8-клапанные: левая часть ГБЦ (по ходу движения).
• 16-клапанные: правая передняя часть двигателя.
• На ВАЗ 2114: рядом с воздушным фильтром, у ГБЦ.

Способы проверки датчика распредвала

Сначала проведите визуальный осмотр: проверьте целостность корпуса, уплотнительного кольца и контактов. Осмотрите задающий диск на наличие повреждений и металлической стружки.

Миф: Часто советуют проверять датчик на «прилипание» металла. Это некорректный метод: наличие или отсутствие магнитных свойств у корпуса не гарантирует работоспособность электронной начинки.

Основные методы проверки (для датчиков Холла): мультиметром и осциллографом.

Проверка датчика распредвала мультиметром

Метод требует снятия датчика. Вам понадобится источник питания (12В), провода, мультиметр и металлический предмет.

Схема подключения для проверки датчика фаз 21110-3706040

Схема подключения для проверки датчика фаз 21120-3706040

Алгоритм для датчиков ВАЗ:

1. Переключите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (20В).
2. Отсоедините фишку и снимите датчик.
3. Определите распиновку (для ВАЗ 21110-3706040: А-масса, С-плюс, В-сигнал; для 21120-3706040: А-масса, В-плюс, С-сигнал). Для иномарок обязательно уточняйте схему в мануале.
4. Включите зажигание и проверьте питание на разъеме проводки (приходит ли 12В и масса). Если питания нет — проблема в проводке или ЭБУ.
5. Соберите схему проверки «на столе» (см. рисунки). Подайте на датчик 12В (от аккумулятора или блока питания).
6. Замерьте напряжение на сигнальном выходе относительно массы (или плюса, в зависимости от внутренней схемы подтяжки, см. инструкцию к конкретному авто). Для ВАЗ обычно измеряют между плюсом и сигналом (как на схеме) либо между сигналом и минусом.
7. При поднесении металлического предмета к торцу датчика напряжение должно резко меняться (например, с 12В до 0В или наоборот).
8. Если реакции на металл нет или изменения незначительны — датчик неисправен.

Проверка ДПРВ с помощью осциллографа

Наиболее точный метод. Используется автомобильный осциллограф или USB-приставка к ноутбуку с соответствующим ПО. Датчик не снимается с двигателя.

Подключите щуп к сигнальному проводу (проколов изоляцию или используя переходник) и запустите двигатель. Исправный датчик Холла выдает прямоугольные импульсы.

На осциллограмме должна быть четкая последовательность прямоугольных импульсов, соответствующая прохождению зубьев рэпера. На автомобилях Nissan (например, Almera) сигнал имеет специфическую кодировку (пачки импульсов: 3-4-2-1), что является нормой.

Замена датчика положения РВ

Датчики фаз неремонтопригодны. При поломке их меняют.

Алгоритм замены:

1. Снимите минусовую клемму АКБ.
2. Отсоедините фишку проводов.
3. При необходимости снимите мешающие детали (на Lada Vesta — кронштейн агрегатов).
4. Открутите крепежный болт (обычно ключ на 10 мм).
5. Выньте старый датчик и установите новый в обратном порядке.

Всегда проверяйте состояние уплотнительного кольца. Изношенное кольцо может привести к течи масла.

Заключение

Датчик фаз — важный элемент системы управления двигателем. При симптомах неисправности (плохой запуск, перерасход) проверьте его мультиметром или осциллографом. Процедура диагностики и замены проста и доступна даже начинающим водителям.