Как проверить датчик коленвала?

Датчик положения коленвала (ДПКВ) предназначен для синхронизации системы зажигания и работы топливных форсунок в бензиновом инжекторном двигателе. Его поломка приведет к тому, что зажигание будет спешить или запаздывать, либо вовсе пропадет. Это вызовет нестабильную работу двигателя, потерю мощности или невозможность запуска.

Существует три типа датчиков: индукционные (магнитные), на основе эффекта Холла и оптические. Самыми распространенными являются первые два типа. Ниже мы разберем основные неисправности и методы диагностики.

Признаки неисправности датчика коленвала

Независимо от типа ДПКВ, симптомы сбоев в его работе схожи. Если датчик коленвала неисправен, об этом скажут следующие признаки:

Сбой датчика часто происходит из-за налипания металлической стружки

• невозможно запустить двигатель (стартер крутит, но вспышек нет);
• двигатель глохнет на ходу или при остановке;
• плавают обороты холостого хода;
• снижение мощности, провалы при разгоне;
• возникает детонация при нагрузке.

Устройство и типы датчиков

Чтобы правильно выполнить проверку, нужно понимать, какой именно датчик установлен на вашем авто.

Датчик положения коленвала/распредвала. Устройство и назначение

Видео лекция об устройстве и назначению датчика положения коленвала/распредвала. Функциональные особенности и выход из строя датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала (ДПКВ и ДПРВ).
Подробнее

 

Основные разновидности:

• Индукционный датчик. Состоит из намагниченного сердечника и катушки. При прохождении зубьев шкива генерирует импульс напряжения. Не требует внешнего питания, обычно имеет 2 контакта.
• Датчик Холла. Работает на основе эффекта Холла, имеет встроенную электронную плату. Требует питания, обычно имеет 3 контакта (питание, масса, сигнал).

Три способа проверки датчика коленвала

Перед началом любой инструментальной проверки обязательно осмотрите датчик визуально. Часто причина кроется в загрязнении торца датчика масляной грязью с металлической стружкой или в повреждении проводов возле разъема.

1. Проверка OBD-2 сканером

Самый быстрый способ локализовать проблему без разборки. Вам понадобится любой диагностический адаптер (например, ELM327) и смартфон.

Диагностический сканер подключается в разъем OBD2

Ошибка в приложении диагностики

Подключите сканер к разъему OBD2 и считайте ошибки через приложение (Car Scanner, Torque, OpenDiag и др.). Основные коды неисправности ДПКВ:

• P0335 — Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала.
• P0336 — Ошибка сигнала ДПКВ (выход за допустимые пределы).

2. Проверка мультиметром (для индуктивных датчиков)

Пример проверки ДПКВ

Этот метод подходит для индуктивных датчиков (с двумя выводами). Вам понадобится мультиметр в режиме измерения сопротивления (омметр).

Порядок действий:

1. Снимите фишку с датчика.
2. Коснитесь щупами мультиметра выводов датчика.
3. Нормальное сопротивление обмотки обычно составляет 500...900 Ом (точные цифры зависят от модели авто, см. мануал).

Если сопротивление стремится к бесконечности — обрыв обмотки. Если слишком низкое — межвитковое замыкание. В обоих случаях деталь под замену.

3. Проверка индуктивности и проводки

Если у мультиметра есть функция измерения индуктивности, можно проверить и этот параметр. Норма обычно лежит в пределах 200...400 мГн.

Измеритель индуктивности

Однако гораздо важнее проверить целостность проводки и разъема, так как часто проблема не в самом датчике, а в отсутствии контакта.

Для проверки (на снятом разъеме, включенном зажигании):

• Для датчиков Холла (3 пина): Проверьте мультиметром в режиме вольтметра, приходит ли питание (обычно 5В или 12В) и есть ли «масса».
• Для индуктивных датчиков (2 пина): Проверьте целостность проводов от разъема датчика до ЭБУ «прозвонкой».

Советы использовать мегаомметр с высоким напряжением (500В) для проверки изоляции на автомобиле применять не рекомендуется, чтобы не повредить электронный блок управления.

4. Проверка с помощью осциллографа

Осциллограмма исправного датчика. Виден пропуск зубьев.

Самый точный метод, позволяющий увидеть форму сигнала. Подходит и для индуктивных, и для датчиков Холла.

1. Подключите щупы осциллографа к сигнальному проводу датчика (не отключая сам датчик от системы, используя иголки).
2. Запустите двигатель или прокрутите стартером.
3. На экране должна появиться четкая осциллограмма.

Для индуктивного датчика это будет синусоида с амплитудой, растущей с оборотами. Для датчика Холла — прямоугольные импульсы. Главное — график должен быть без шумов, срывов и четко показывать пропуск двух зубьев на шкиве.

Итоги

Датчик положения коленвала — критически важная деталь. Начните диагностику с проверки сканером и осмотра проводки. Если у вас индуктивный датчик, замерьте его сопротивление. В сложных случаях точный диагноз даст только осциллограф или замена датчика на заведомо исправный.