Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2
В данном случае проводилась замена переднего правого ступичного подшипника на автомобиле Форд Фокус 2. Признаком для пришедшего в негодность подшипника стал гул при движении на большой скорости.
Для проведения процедуры замены понадобится новая ступица, поскольку не забываем что на Форд Фокус 2 подшипник со ступицей — это одно целое (неразборный узел GEN2). Исключение — авто с задними тормозами барабанного типа, но здесь речь о передней оси.
Каталожные номера и цены ступицы Форд Фокус 2
Цена на ступицу Фокуса различается, все будет зависеть от региона и бренда. Оригинальная ступица имеет артикул 1471854. Среди популярных аналогов: Pilenga HB-P 5489, GMB GH21190 или Fenox WHB71111.
Как поменять ступичный подшипник на Ford Focus 2
Понадобится набор ключей (головки на 12, 13, 15, 17, 21), шестигранники, Torx T50, а также пресс и оправки. Идеальный вариант — специальный набор для выпрессовки подшипников типа GEN2 (позволяет менять без пресса прямо на авто).
Снятие передней ступицы и замена ступичного подшипника на Форд Фокус 2 показаны подробно на фото ниже.
Снимается переднее правое колесо.
Перед заменой ступицы Фокус 2 резьба на рулевом наконечнике очищается от налипшей грязи и смазывается проникающей смазкой.
Отворачивается гайка рулевого наконечника.
Используется специальный съемник для наконечников и рычагов.
Съемник аккуратно устанавливается на рулевой наконечник, чтобы не повредить пыльник.
Рулевой наконечник выпрессовывается.
При помощи пневмопистолета (или воротка с удлинителем) откручивается болт крепления привода.
Вытаскивается из крепления на амортизаторе тормозной шланг.
Отворачиваются два болта крепления тормозной скобы.
Вместе со скобой снимается тормозной суппорт.
Чтобы не повредить тормозной шланг, суппорт подвешивается с помощью проволоки или хомута за виток пружины.
Снимается тормозной диск.
Очищается резьба и смазывается проникающей смазкой болт шаровой опоры.
Накидным ключом отворачивается гайка. Очень важно, чтобы резьба была чистой, иначе можно повредить палец шаровой опоры, что приведет к её замене.
Тем же съёмником шаровая опора выпрессовывается из поворотного кулака.
Откручивается стяжной болт крепления поворотного кулака к амортизатору.
Открученный болт вытаскивается из отверстия.
Снимается поворотный кулак. Может понадобиться разжимной инструмент или зубило, чтобы слегка разжать зажим цапфы на амортизаторе.
Внимание! Если машина укомплектована системой ABS, перед снятием кулака необходимо отсоединить датчик ABS (в данном примере комплектация без ABS).
Демонтированный поворотный кулак.
Снятая деталь отмывается от грязи.
Для замены переднего ступичного подшипника Ford Focus 2 обязательно пользоваться специальным инструментом.
На данной фотографии виден пример варварского демонтажа: края отверстия загнуты от ударов тупым предметом. Так делать нельзя.
Пресс для замены и запрессовки подшипников.
С помощью проставок подходящего диаметра поворотный кулак устанавливается под пресс.
Уперев шток пресса в торец ступицы, старый узел аккуратно выпрессовывается. Важно, чтобы он выходил равномерно, без перекосов.
Давление, необходимое для выпрессовки, может достигать высоких значений.
Ступицу лучше придерживать снизу, чтобы при выходе из кулака она не упала на ноги.
Старая и новая ступица в сборе с подшипником.
Поворотный кулак переворачивается и устанавливается горизонтально под пресс. Посадочное место должно быть очищено и смазано.
Подшипник ступицы насаживается в посадочное отверстие.
На изображении показано давление на внутреннюю часть ступицы — это НЕДОПУСТИМО для нового подшипника (приведет к его поломке).
Давить прессом можно только на наружную обойму подшипника или использовать спец-оправку для ступиц GEN2.
Новая ступица запрессована в поворотный кулак до упора стопорного кольца.
Поворотный кулак устанавливается на автомобиль в обратном порядке.
Все болты протягиваются динамометрическим ключом. Моменты затяжки для Ford Focus 2:
- Болт ступицы (привода): 45 Нм, затем довернуть на 90°.
- Болт крепления кулака к амортизатору: 90 Нм.
- Гайка шаровой опоры: 50 Нм.
- Гайка рулевого наконечника: 48 Нм.
Прикручивается колесо и автомобиль опускается с подъёмника.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Похожие материалы
Обсуждение (15)
*укожопы
тоже попадал в такую ситуацию! запрессовал также как показано, подшипник отходил чуть меньше года! потом мне посоветовали просто нагреваешь кулак резаком и новый подшипник заходит как к себе домой!) потом только быстро нужно остудить кулак чтобы в подшипнике не что не повредилось!
поменял ступичный подшипник передний .после чего начался неприятный скрип и скрежет что это может быть?
статья хорошая но запресовка не правильная т.к.нагрузка идет на подшипник а должна на наружную обойму такая ступица не желец !!!
Спасибо за статью!
Я 130 тыс прошел, левый загудел.
Есть очень ВАЖНАЯ ошибка! Запрессовывают через внутреннюю гильзу, следовательно все давление передается через подшипники.на внешнюю, что деформирует и ту и другую. Выводы делайте сами. Запрессовка должа производиться через наружную.
подскажите пожалуйста!!!поменял передний подшипник SNR. после установки горит на приборке значок абс.что это моет быть?и как исправить?
Добрый день,подскажите на фокуса 1 го подшибник есть с абс и без,они одинаковые размером?чем различие?
Решил заменить подшипник сам. Внимательно прочитал статью, делал всё по картинкам, провозился часа два, но заменил удачно. Второй подшипник сменил минут за 20 - 30. очень полезная статья.
В статье разобрано всё толково, видно, что человек разбирается. Я сам не очень смыслю в ремонте, но приезжаешь на сервис и начинаешь думать, что механики тоже что-то недопонимают. Пробовал заменить сам всё как расписано, повозился немного, но всё получилось.
Раза 3 прочитал заново. После понял, вышел в гараж, думал, может лучше в сервис отвести. Но передумал, зачем деньги тратить если тут такая интересная статья. Ну я начал с ноутбуком, в гараже делать все по статье. Все нормально получилось, времени потратил мину 35-40. Автору спасибо большое.
А где можно найти толковые видео-уроки по ремонту автомобилей для начинающих? Купил авто, но в техобслуживании вообще не разбираюсь (зато компьютеры разбираю собираю на раз-два). В будущем придется, думаю, часто сталкиваться, хотелось бы кое-чему самому научиться, чтобы поменьше обращаться за помощью к автомеханикам. Буду очень признателен за совет.
На своем форде менял подшипник сам. Действительно, ничего сложного, минут за 30-40 управился один, правда, чуть тормозной шланг не повредил, но все нормально вроде.
Андрей не правильно ты делаешь, широкую на широкую...потом говорят подшипники дерьмовые..