Radlagerwechsel beim Ford Focus 2
In diesem Fall wurde das vordere rechte Radlager an einem Ford Focus 2 gewechselt. Ein deutliches Anzeichen für das defekte Lager war ein brummendes Geräusch bei höheren Geschwindigkeiten.
- Eine weitere Anleitung zu Radlagern und eine Werkzeugliste finden Sie hier;
- Das Video zum Austausch finden Sie hier.
Für den Austausch wird eine neue Radnabe benötigt, da man nicht vergessen darf: Beim Ford Focus 2 bilden Radlager und Nabe eine Einheit (GEN2-Kompaktlager). Eine Ausnahme bilden Fahrzeuge mit Trommelbremsen an der Hinterachse, aber hier geht es um die Vorderachse.
Teilenummern für die Ford Focus 2 Radnabe
Die Verfügbarkeit und Auswahl der Radnaben hängt vom jeweiligen Anbieter ab. Die Originalnabe hat die Artikelnummer 1471854. Zu den beliebten Alternativen aus dem Zubehör gehören: Pilenga HB-P 5489, GMB GH21190 oder Fenox WHB71111.
So wechseln Sie das Radlager beim Ford Focus 2
Benötigt wird ein Satz Schraubenschlüssel (Nüsse in 12, 13, 15, 17, 21 mm), Inbusschlüssel, Torx T50 sowie eine hydraulische Presse und Druckstücke. Die ideale Lösung ist ein spezieller Ausdrücksatz für GEN2-Kompaktlager (ermöglicht den Wechsel ohne Presse direkt am Fahrzeug).
Der Ausbau der Vorderradnabe und der Wechsel des Radlagers beim Ford Focus 2 werden auf den folgenden Fotos detailliert gezeigt.
Das rechte Vorderrad wird abmontiert.
Vor dem Austausch der Nabe am Focus 2 wird das Gewinde des Spurstangenkopfes von Schmutz gereinigt und mit Rostlöser eingesprüht.
Die Mutter des Spurstangenkopfes wird abgeschraubt.
Es wird ein spezieller Kugelgelenkabzieher verwendet.
Der Abzieher wird vorsichtig am Spurstangenkopf angesetzt, um die Staubmanschette nicht zu beschädigen.
Der Spurstangenkopf wird ausgepresst.
Mit einem Schlagschrauber (oder einem Knebelgriff mit Verlängerung) wird die Zentralschraube der Antriebswelle gelöst.
Der Bremsschlauch wird aus der Halterung am Stoßdämpfer gelöst.
Die zwei Befestigungsschrauben des Bremssattelträgers werden herausgedreht.
Der Bremssattel wird zusammen mit dem Träger abgenommen.
Um den Bremsschlauch nicht zu beschädigen, wird der Bremssattel mit einem Draht oder Kabelbinder an der Fahrwerksfeder aufgehängt.
Die Bremsscheibe wird abgenommen.
Das Gewinde des Traggelenk-Bolzens wird gereinigt und mit Rostlöser behandelt.
Mit einem Ringschlüssel wird die Mutter gelöst. Es ist sehr wichtig, dass das Gewinde sauber ist, da sonst der Konus des Traggelenks mitdrehen oder beschädigt werden kann, was einen Austausch erforderlich machen würde.
Mit demselben Abzieher wird das Traggelenk aus dem Achsschenkel gedrückt.
Die Klemmschraube zur Befestigung des Achsschenkels am Stoßdämpfer wird herausgedreht.
Die gelöste Schraube wird aus der Bohrung gezogen.
Der Achsschenkel wird abgenommen. Eventuell wird ein Spreizwerkzeug oder Meißel benötigt, um die Klemmung am Stoßdämpfer leicht zu weiten.
Achtung! Wenn das Fahrzeug mit ABS ausgestattet ist, muss vor dem Ausbau des Achsschenkels der ABS-Sensor getrennt werden (in diesem Beispiel handelt es sich um eine Version ohne ABS).
Der ausgebaute Achsschenkel.
Das ausgebaute Teil wird von Schmutz gereinigt.
Für den Wechsel des vorderen Radlagers beim Ford Focus 2 ist passendes Werkzeug zwingend erforderlich.
Auf diesem Foto ist ein Beispiel für unsachgemäßen Ausbau zu sehen: Die Kanten der Öffnung sind durch Schläge mit einem stumpfen Gegenstand beschädigt. Dies sollte vermieden werden.
Hydraulische Presse zum Aus- und Einpressen der Lager.
Der Achsschenkel wird mit passenden Druckstücken unter der Presse positioniert.
Der Pressstempel wird am Ende der Nabe angesetzt und die alte Einheit vorsichtig ausgepresst. Es ist wichtig, dass sie gleichmäßig und ohne Verkanten herauskommt.
Der für das Auspressen erforderliche Druck kann sehr hoch sein.
Die Nabe sollte unten aufgefangen werden, damit sie beim Lösen aus dem Achsschenkel nicht herunterfällt.
Alte und neue Radnabe (mit integriertem Lager) im Vergleich.
Der Achsschenkel wird umgedreht und waagerecht unter die Presse gelegt. Der Lagersitz muss gereinigt und gefettet sein.
Das Radlager wird in die Aufnahme gesetzt.
Das Bild zeigt Druckausübung auf den inneren Teil der Nabe – das ist bei einem neuen Lager UNZULÄSSIG (führt zu dessen Defekt).
Gepresst werden darf nur auf den Außenring des Lagers oder unter Verwendung eines GEN2-Spezialwerkzeugs.
Die neue Nabe ist bis zum Anschlag (Sicherungsring) in den Achsschenkel eingepresst.
Der Achsschenkel wird in umgekehrter Reihenfolge wieder am Fahrzeug montiert.
Alle Schrauben werden mit einem Drehmomentschlüssel angezogen. Anzugsdrehmomente für Ford Focus 2:
- Zentralschraube (Antriebswelle): 45 Nm, danach um 90° weiterdrehen.
- Klemmschraube (Achsschenkel an Stoßdämpfer): 90 Nm.
- Mutter Traggelenk: 50 Nm.
- Mutter Spurstangenkopf: 48 Nm.
Das Rad wird montiert und das Fahrzeug von der Hebebühne abgelassen.
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