Замена масла в АКПП Suzuki SX4

19 ноября 2020

•

33K

Замена масла в АКПП Suzuki SX4 не трудная, но затратная, ведь при замене масла в коробке методом замещения понадобится около 20 л. жидкости ATF Dexron 3 для автоматических трансмиссий, а это будет не дешево. Но если менять масло в коробке Сузуки на сервисе выйдет ведь еще дороже. Именно поэтому для экономии средств, владельцы SX4, могут осмелиться своими руками в гараже позвав на помощь друга, поскольку самому будет трудно контролировать процесс.

Чтобы заменить масло в АКПП Сузуки СХ4 вам будут нужны:

ключ на 24 (открутить пробку сливного отверстия);
плоскогубцы (скинуть хомут со шланга радиатора охлаждения масла);
два куска трубки разного диаметра для залива и слива масла;
воронка чтобы удобно было заливать ATF в АКПП;
тазик и пара пустых канистр чтобы можно было замерить объем слитого и заливаемого масла.

Весь процесс замены жидкости (масла) в АКПП Suzuki SX4 можно пошагово, детально посмотреть на фото.

Какое масло в АКПП использовать для Suzuki SX4, когда менять?

Оригинальный номер 9900022B00 (1 литр), средняя цена 1098 руб.

Аналог:

Mobil 153519 (1 литр) — 672 руб.

Периодичность замены — первая замена через 60 тыс.км., вторая — 165 тыс.км. (для двигателей 1.3 л./1.4 л./1.6 л./2.0 л./2.4 л.); для 1.4 л. турбо первая замена через 40 тыс.км., далее — 110 тыс.км. Проверка уровня на каждом плановом ТО.

Заливаем свежую ATF равного объема той, что сливалась.

Прогрев двигатель еще раз проверяем уровень масла в коробке авто.

Уровень масла в коробке не должен опускаться ниже минимального.

Повторять такую процедуру нужно до тех пор пока из шланга не польется новая чистая жидкость. После чего одеваем шланг на место.

Потом такое же количество обратно доливаем в АКПП Сузуки СХ4.

Теперь оба конца опускаем в обрезанную канистру, запускаем двигатель и нажав на педаль тормоза перемещаем ручку трансмиссии в разные положения. Смотрим чтобы сбежало не больше двух литров масла (это ровно до мин уровня в коробке).

на патрубок радиатор нужно натянуть кусок (желательно прозрачной) шланги.

С патрубка сразу прольется немного масла, поэтому пуская тара для слива будет подставлена внизу.

Хомут фиксации шланга снимается пассатижами.

От радиатора нужно отсоединить шланг чтобы могли замещать старое масла новым.

Находим шланг выхода масла с коробки подведенного к радиатору охлаждения.

Чтобы подобраться к щупу проверки уровня масла убираем воздуховод.

Устанавливаем длинную воронку или кусок шланга с небольшой воронкой в отверстие где стоял щуп.

Выливаем его в обрезанную канистру чтобы узнать сколько нужно залить в коробку нового масла.

вот такое количество и такого цвета слитое масло с поддона.

Пока сливается отработанная жидкость очищаем сливной болт и смотрим на состояние уплотнительного кольца, если сильно расплющенное, возможно придется заменить его.

Дооткручиваем пробку руками чтобы потоком масла не смыло пробку в тазик. ждем пока сбежит масло. С поддона сбежит лишь небольшая часть того что находится в системе.