Замена радиатора, термостата на VW Passat VR6 AAA

Необходимые инструменты и материалы. Нормовские хомуты, черный герметик и концентрированный антифриз Liqui Moly.

Объект процедуры.

Место течи антифриза.

Первым делом откручиваются кронштейны шлангов кондиционера.

Откручиваем и снимаем пластиковую «лыжу», затем скидываем аккумуляторную клемму.

Откручиваем и снимаем фары и металическую переднюю рамку.

Не забудьте скрутить хомут крепления бачка гидроусилителя руля.

Переходим к сливу антифриза, для этого можно использовать не штатную пробку, к которой трудно подлезать снизу, патрубок на пластиковой трубе, которая идет к помпе.

Для этого глушим одну часть и сливаем шлангом.

Если антифриз планируется использовать повторно или оставлять на долив, предварительно подготавливаем емкость для слива.

Чтобы антифриз хорошо сливался, после опускания шланга в емкость откройте крышку расширительного бачка.

Откручиваем радиатор кондиционера.

Осторожно, не перегибая алюминиевые шланги и трубочки, вытаскиваем его наружу, дабы он не мешался.

Вот таким образом.

Предварительно открутив от радиатора, осторожно вытаскиваем вентиляторы с кожухом, чтобы получить достаточно пространства для аккуратного изъятия радиатора.

Среди данной кучи радиаторов необходим тот, что посередине.

Из-за того, что нижний шланг патрубка радиатора начал рваться, пришлось отрезать небольшой кусок.

Переходим к термостату. На фото видно, что резиновая прокладка корпуса термостата не в порядке.

На самом термостате отключаем 3 датчика, снимаем с него все шланги и под внутренний шестигранник откручиваем 3 болта крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров, после чего снимаем термостат вместе с пластиковой трубой ведущей к помпе. Снимать необходимо аккуратно, поскольку пластиковые детали под длительным воздействием антифриза становятся хрупкими.

Далее разбирается корпус термостата и вынимается сам термостат.

Можно не обращать внимание на то что термостат, несмотря на купленную оригинальную деталь отличается от нее.

Вставляем новый термостат, резинку и мажем фланец герметиком.

Второй фланец с патрубком на термостате был сломан внутри. новый в данном случае ен подходил и его пришлось обтачивать болгаркой. Собираем.

Мажем герметиком, собираем и без лишнего энтузиазма закручиваем болты.

Термостат в сборе ставим в обратном порядке, очистив и обезжирив перед этим посадочную площадку, поменяв резинки на трубе и намазав все герметиком.

Перекручиваем датчик температуры на новый радиатор.

Устанавливаем новый радиатор, прикручиваем к нему вентилятор и радиатор кондиционера.

Радиатор ставится резинками в штатные отверстия внизу, что позволяет ему держаться довольно жестко.

Ставим пластиковый кожух на радиатор

Проводим сборку в обратном порядке.

Дожидаемся (долго), пока высохнет герметик, и смешиваем концентрат антифриза 50 на 50 с дистилятом.

После того как залили, закручиваем крышку расширительного бачка, прогреваем. После заливки также массируем большие патрубки радиатора, прокачиваем антифриз, затем опять доливаем и снова прокачиваем.