Троит двигатель при прогреве Пассат Б3
Volkswagen Passat Passat B3
Не зависимо лето или осень, зима двигатель 1.8, карбюратор пирбург, 2е2. Запускается на холодную и горячую отлично, несколько секунд работает и начинает ужасно троить, а то и двоить. Из глушителя валит дым как с паровоза. По мере прогревания проблема постепенно исчезает. Нагревается и вроде как все норм, но есть при разгоне провалы, после нажатия на газ авто действует с опозданием. Когда двигатель греешь без педали газа не обойтись, колотит его ужас просто и сильный запах бензина живого из выхлопной. Иногда при глушении происходит дизеление. Помогите пожалуйста разобраться?
5 Ответы
Проверить уровень топлива поплавковой камере карбюратора ( возможно переливает). Обратить внимание на поплавок и игольчатый клапан.
Свечи давно меняли? Проверьте!
Если уверены, что установлен именно карбюратор, то снимать его и регулировать поплавок, чтобы снизить уровень топлива в поплавковой камере, потому как у вас похоже перелив топлива сильный. Другая причина — это возможно запорная игла не перекрывает поступление топлива, ну собственно потому и тоже идёт перелив и всё остальное от этого происходит. Отсюда и запах выливающегося бензина из глушителя и чёрный дым на выхлопе, и неровная работа двигателя.
Вообще-то, для определения уровня топлива на корпусе карбюратора нанесена метка. Уровень немцы сделали нерегулируемым, но… они же не знали что эти машины и карбюратор попадут в руки к русским мужикам. А у нас «голь на выдумку хитра...».
Как сделать регулируемый уровень смотрите, читайте Здесь ...
«После такой переделки залипать в верху она не станет, а то грибка оттягивающего получается нет, если его сточить как в статье?» — Во всех советских и российских карбюраторах не было оттягивающего грибка, но… они работали и работали.
Прокладка если слабо подтянута, то подсос воздуха мог увеличивать расход топлива, и неровная работа двигателя могла присутствовать. Вода в карбюратор могла попасть из бензобака, а туда при заправке на АЗС (надо удалять воду).
Похожие материалы
