Тяжело включается первая передача в ВАЗ 2110
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 2110
Здравствуйте. Пару дней назад купил себе ВАЗ 2110, 1999 года выпуска. Выбивало первую передачу, если ее придерживать рукой то все нормально работало. Решил вчера отогнать ее в сервис, по этой же причине и по причине капало масло на заведенном двигателе со стороны маслянного поддона. Поддон я разобрал, поменял прокладку. Но масло так же и капало.
Когда пригнал в сервис я все эти причины объяснил. Но, вопрос у меня состоит вот в чем. Они мне сказали что поменяли коленвал(он был лопнутый, они показали его). И шестерню на первую передачу. Но проблема осталось той же. Первую передачу я с большим трудом ловлю и при включении ее есть очень громкий рев с коробки. И после сервиса на всех передачах появился какой то шум, которого не было. Объясняют мне что причина в новой шестерне, что она еще со временем притрется и не будет этого громкого рева.
Да и сразу скажу что у меня задняя передача включается также как и первая(то есть нет этого стопора, при котором что бы включить заднюю передачу нужно нажать рычаг передач вниз, а после включать заднюю). У меня она включается так же как и первая, но после первой… Подскажите пожалуйста причину во всем этом?
2 Ответы
Основной причиной проблемы с включением первой скорости может быть не отрегулированный трос сцепления. Не происходит полноценный выжим. А по коленвалу не пойму, че они туда полезли, если надо было устранять течь масла. Может и развод на деньги, но при обнаружении поломки они должны были вам позвонить и сообщить, еще не снимая с авто коленвал, т.к. это дополнительные расходы для вас. И вам решать, что менять, а что нет. Лопнувший коленвал слышно, у вас мотор тихо работал? У друга лопался на Дэу Сенсе, так все тарахтело под капотом, но два дня проездил, потом стали разбирать.
По двигателю: должно быть надо было просто сальник заменить.
По коробке — одна шестерня не меняется. Там и муфта идёт, и вилка, и синхронизаторы, и подшипники, может быть ещё и шестерни других передач. Это уже вскрытие показывает. И не притрётся шестерня, скорее сотрётся от рычащего включения. А рычит, или от не отрегулированного сцепления, или от неисправного синхронизатора.
По включению задней. Это скорее всего проблема в рычаге, точнее в его основании, видимо блокиратор сломан.
И по ремонту: не надо бежать в первую попавшуюся СТО. Вначале выяснить надо кто как и где делает.
