Высокие обороты двигателя ВАЗ 21124 1.6 16кл
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 2110
Всем доброго дня и с наступающим всех. Подскажите где капать, как точно объяснить не знаю, но суть такая. Заводишь машину едешь все нормально. Потом через какое то время, при переключении выжиме сцепления, поднимаются обороты 2,5 -3 т оборотов. Включаю нейтралку работает на 2т оборотов и с перебоями. Стоит заглушить и снова завести работает нормально, а потом через какое то время опять тоже самое.
11 Ответы
РХХ.
Последние цифры на артикуле «01-02-03-04», это датчики могут малость головками отличаться, но они взаимозаменяемы (возможно применение разных материалов для наконечника)
Проверьте в момент неисправности параметры работы расходомера воздуха, датчика положения дроссельной заслонки и их разъемы и провода. Еще проверьте параметры работы расходомера воздуха.
Скорее всего датчик положения дроссельной заслонки
Промойте дроссельный узел, регулятор холостого хода. Со снятием с двигателя.
И поищите диагноста который увидит машину.
Всё возможно из тех причин, которые уже написаны выше.
Но… почти всё перечёркивается вашими словами «Включаю нейтралку работает на 2т оборотов и с перебоями..».
Особенно слово «с перебоями» и на оборотах в 2 т. указывает пожалуй всё-таки на неисправность в контроллере (ЭБУ). Или в каком-то месте имеется плохой контакт.
Проверьте соединение колодки на контроллере. И ещё проверьте соединение главного реле (сталкивался с этим — оно было ослаблено и были перебои двигателя, после плотной посадки, работа мотора наладилась).
Вот фотки на первом к акб на втором к фишке
Как проверить РХХ подробно показано на видео. Между B и C, A и D должна быть бесконечность. «Между выводами а-в и с-д показывает сопротивление 46.2 ом, а между а-с и в-d показывает единицу» — Между выводами а-в и с-д показывает сопротивление 46.2 ом — это нормально, а вот между а-с и в-d — должна быть бесконечность, проверьте еще прозвонкой, если звонится, то есть замыкание катушек, чего не должно быть, то меняйте РХХ.
Зря вы всё подвергаете сомнению. Не гадаю я на кофейной гуще, как это делают на многих форумах. Да и книжечки некоторые попадают с враньём. На ютубе тоже не всё правда, там многие просто выставляются ради получения «лайков».
Я не ошибся в показателях. Он зависит ещё и от температуры.
Сопротивление катушек (их две) в РХХ должно находится в пределах 40-80 оМ. И главное чтобы показатели были близки на обеих катушках.
Повторяю: ваш РХХ — ИСПРАВЕН.
Можете почитать ещё статью Здесь ...
Это вот это под номером 6 да и работает то с перебоями, а то нет просто орет
На РХХ идет четыре провода. При включенном зажигании на A должно быть +12В, на D должно быть +12В, замерять лучше от массы двигателя. Если этого питания нет, то измерьте замеряем на разъеме контроллера (ЭБУ), для ЭБУ М7.9.7 / Январь 7.2, пин 67 это шаговый двигатель PXX (A), пин 65 это шаговый двигатель PXX (С), пин 64 это шаговый двигатель PXX (D), пин 66 это шаговый двигатель PXX (B). Если на 67 и 64 пине не будет +12В, то проблема в ЭБУ двигателя, если будет, то проблема в проводке от ЭБУ до РХХ.
Если контроллер такой же стоит.
Я вот что хотел спросить, по дмрв, почему по первому рисунку где оба щупа вставляю в фишку датчика показывает норму -0.99. А по второму где массовый провод подсоединяю к аккумулятору показывает 1.16, только не обращайте внимания тестер на данный момент был отключен, выставлял 20 В.
