ВАЗ 21124 большие холостые обороты

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 2110

Вот хотел спросить у меня у соседа такая же машина. Скажите держит, холостой 1000, 1100 оборотов, даже при езде без газа приходится притормаживать. РХХ, ДПДЗ и ДМРВ менял. Подсоса вроде как не нашел да и прогревается по утрам долго, то есть прогревочные обороты держатся в пределах 1500.

0
задан 6 лет назад 4.8k просмотров
Проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ. Михаил Самсонов 6 лет назад
Ну его еще по моему проверяют снимая с него фишку и должен вкл вентилятор, он вкл Александр Киселев 6 лет назад
Не так, проверьте диагностическим сканером, какую температуру двигателя видит ЭБУ при повышенных оборотах. А далее уже проверять разъемы и провода до рхх и дпдз. Михаил Самсонов 6 лет назад
Да и датчик я менял этот не давно Александр Киселев 6 лет назад
Да и вот смотрите я сегодня снял дпдз, там должно стоять как я помню поролоновое колечко, так вот у меня его нет. Александр Киселев 6 лет назад
Оно не влияет на работу дроссельной заслонки и дпдз. Михаил Самсонов 6 лет назад
Ладно вот сегодня с утра завел машину, обороты поднялись до 1500, замерял время, прогреваласъ от 2 и больше мин, так и не дождался когда скинет на холостой и холостой меньше 1000 не опускается дпдз проверил он в норме, Александр Киселев 6 лет назад

1 Ответы

1

При движении накатом (именно в движении) на нейтральной передаче 1000,1100 оборотов, это нормальное явление — так запрограммированы все ЭБУ инжекторных моторов.
При остановке машины, обороты должны снизиться до 800-840 об/мин.
При запуске холодного двигателя, обороты 1500, это нормально, прогреется мотор, должно упасть до 800-840 об/мин.

Если имеются отклонения, то надо промыть дроссельный узел карбклинером, и подумать — исправен ли РХХ (в моей практике было, купил РХХ, а он работал не нормально, пришлось, покупать другой).

В общем так завожу утром поднимаются до 2000, потом 1500 об держатся долго устаешь ждать и едешь и даже после держатся 1000, 1100. При остановке машины держатся 1000, 1100 на месте. И рхх менял. Александр Киселев 6 лет назад
Может заслонка заедает в дроссельном узле? Может тросик "газа" слишком натянут или тормозит в оболочке? Можно трос отсоединить и запустить мотор без него. И в ДУ заглянуть - как двигается заслонка - не закусывает ли? Анатолий.sib 6 лет назад
Не заклинивайтесь на электронике и на датчиках. Проверьте уже наконец механическую работу тросика "газа" и работу заслонки в дроссельном узле. Не бойтесь трогать их руками, там ничего сложного нет. Я эту дроссельную заслонку много раз снимал-ставил на разных машинах. Не забывайте при установке обязательно НОВУЮ прокладку устанавливать. И проверьте - антифриз циркулирует ли через ДУ (бывает забивается канал). Анатолий.sib 6 лет назад
Как проверить? Александр Киселев 6 лет назад
Да и вот что еще заметил ездил сегодня долго и машина прогрелась до рабочей температуры, а из глушителя все равно брызжет конденсат Александр Киселев 6 лет назад
Насчёт конденсата из глушителя - нет ничего страшного (если это действительно - конденсат). Анатолий.sib 6 лет назад
Проверить что хотите? Если по антифризу, отсоединяете оба шланга и дуньте в трубку с любой стороны - должно продуваться насквозь. Анатолий.sib 6 лет назад