Замена регулятора давления топлива на двигателе TDI Common Rail 2,0

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ;
• Вставной гаечный ключ с зевом 30;
• Вильчатый ключ на 33.

Регулирующий клапан давления топлива N276 находится в топливной рампе, и следит за постоянным давлением в рампе и форсунках (топливный контур высокого давления).

При слишком высоком давлении в топливном контуре высокого давления регулировочный клапан открывается и часть топлива из топливной рампы через возвратную магистраль возвращается в топливный бак.

При слишком низком давлении в топливном контуре высокого давления клапан регулировки давления топлива N276 закрывается и изолирует сторону высокого давления от стороны низкого давления.

Снятие

• Снять кожух двигателя;
• Перед монтажом очистить (напр., обычным средством для холодной очистки) резьбу вокруг регулирующего клапана давления топлива -N276- (грязь не должна попадать в отверстие элемента рампы);

• Высушить регулирующий клапан давления топлива N276;
• Открыть биндер жгута проводки, который проходит через регулировочный клапан давления топлива N276;
• Отсоединить электрический разъем на регулировочном клапане давления топлива N276;
• Отвинтить накидную гайку, придерживая шестигранник корпуса. Затем выкрутить ее от руки;
• Откачать грязь из отверстия рампы (с резьбы и уплотняющей поверхности). Не применять при этом механических инструментов;
• Немедленно закрыть отверстие рампы специальной заглушкой, чтобы не допустить попадания грязи.

Установка

• Регулирующий клапан давления топлива N276 не имеет уплотнительного кольца, а только кромку, и поэтому он одноразового применения;
• Обратить внимание на повреждения уплотняющих поверхностей (кромочное уплотнение) и резьбы нового регулирующего клапана подачи топлива N276 ;
• Проверить уплотняющие поверхности отверстия рампы;
• Резьбовую вставку и уплотнительную кромку регулирующего клапана давления топлива -N276- следует смазать моликотовой смазкой;
• Привернуть накидную гайку рукой;
• Выровнять новый регулирующий клапан так, чтобы соединительная магистраль после установки разъема не имела механических напряжений;
• Удерживать клапан за шестикант корпуса регулирующего клапана вильчатым ключом или клещами (например, клещами для водяного насоса) в этом положении;
• Использовать для затяжки накидной гайки соответствующий динамометрический ключ с подходящим вставным гаечным ключом (на 30);
• После установки дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах и затем снова заглушить его;
• Проверить топливную систему на герметичность;
• Провести опрос памяти неисправностей (чтобы узнать не появилась ли ошибка Р0087);
• Выполнить тест-драйв с как минимум одним ускорением с максимальной нагрузкой и затем ещё раз проверить соединения высокого давления на герметичность;
• Еще раз провести опрос памяти неисправностей.