Проверка бензонасоса

Причины неисправности бензонасосов (БН) разнообразны, а сами устройства делятся на электрические (инжектор) и механические (карбюратор). Диагностика этих типов отличается, поэтому мы рассмотрим способы проверки отдельно. Полную проверку системы можно выполнить максимум в 7 этапов.

Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках:

• двигатель заглох и не запускается;
• автомобиль двигается рывками, с провалами;
• нестабильная работа на холостом ходу;
• «плавающие» обороты;
• посторонний гул, свист или, наоборот, полная тишина при включении зажигания.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

При повороте ключа зажигания должно быть слышно легкое жужжание — так насос нагнетает бензин, создавая рабочее давление в рампе. Если звука нет или он изменился, можно предполагать неисправность электрики, самого узла или его частей. Рассмотрим диагностику по логической цепочке: от питания до замеров давления.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины. В случае обрыва его необходимо заменить на аналогичный по номиналу.

Если новый предохранитель сразу перегорает — проблема в коротком замыкании проводки или самого насоса.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда и подключаем 12-вольтовую лампочку к управляющим контактам (обычно 85 и 86, см. схему на корпусе). При включении зажигания лампочка должна загореться. Самый надежный способ проверки самого реле — замена на заведомо исправное (например, от фар или вентилятора, если они одинаковы).

Также можно использовать мультиметр в режиме омметра для замера сопротивления обмотки катушки реле. Устройство покажет обрыв (бесконечность), если катушка вышла из строя. Убедитесь, что клеммы в монтажном блоке не окислились.

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения осуществляется мультиметром. Щупы прибора в режиме вольтметра (диапазон 20В) нужно подсоединить к фишке питания бензонасоса (обычно находится под задним сиденьем или в лючке бензобака). Включите зажигание и снимите показания. Нормальное напряжение должно быть близким к напряжению АКБ (более 12 вольт).

Учтите: на многих авто питание подается всего на 2–3 секунды после включения зажигания, затем отключается, если стартер не крутится. Лучше проверять с помощником. Если напряжение приходит, но насос молчит — проблема в электромоторе.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить проблему проводки, подайте питание 12В непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса. Работает — ищем проблему в проводке авто. Не работает — проверяем сам мотор.

Для проверки обмотки переводим мультиметр в режим омметра и замеряем сопротивление на контактах насоса. Если прибор показывает обрыв (1) или короткое замыкание (близко к 0) — мотор неисправен. Также проверьте пробой на массу: один щуп на клемму, второй на металлический корпус насоса. Сопротивление должно быть бесконечным.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав насос, осмотрите сетку (фильтр грубой очистки). Она не должна быть забита грязью или темным налетом. Забитая сетка резко снижает давление и перегревает насос. При сильном загрязнении ее нужно заменить.

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан (регулятор давления топлива, РДТ) поддерживает нужное давление в рампе и сохраняет его после остановки двигателя.

1 способ (манометр). Подключите манометр к топливной рампе. Заведите двигатель, затем заглушите. Давление не должно падать резко. Если оно быстро стремится к нулю — неисправен обратный клапан бензонасоса (или РДТ на рампе) либо текут форсунки.

Проверка и чистка обратного клапана

2 способ (пережатие). Актуален только для систем с «обраткой». Пережмите шланг обратной подачи топлива. Если давление выросло или двигатель стал работать ровнее (при условии, что до этого ему не хватало топлива), значит, регулятор давления не держит и стравливает бензин слишком рано.

3 способ (чистка). Если клапан встроен в модуль насоса и загрязнен, его можно попробовать промыть очистителем карбюратора (карбклинером). Использовать воду не рекомендуется во избежание коррозии внутри узла.

Этап 7. Проверка давления

Для точной диагностики понадобится манометр с подходящим переходником (штуцером Шредера или быстросъемом, в зависимости от марки авто). Перед подключением обязательно сбросьте давление в системе (вытащив предохранитель насоса при работающем ДВС, пока он не заглохнет).

Проверка давления топлива манометром

Как оценить показания

Подключите манометр к рампе. Показания зависят от конкретной модели авто и типа системы впрыска:

• Стандартные системы (MPI): обычно от 2.5 до 4.0 атмосфер (бар). Уточните норму в мануале к вашему авто.
• Системы без «обратки»: обычно держат стабильные 3.8–4.0 бар.

В динамике: При резком нажатии на газ (или под нагрузкой в движении) давление не должно проседать. Если на холостых норма, а при разгоне падает — забиты фильтры или изношен насос.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность механического насоса:

1. Снимите топливный шланг с выпускного штуцера насоса (тот, что идет к карбюратору).
2. Опустите шланг в прозрачную емкость.
3. Попросите помощника крутить стартер или нажимайте рычаг ручной подкачки. Топливо должно подаваться мощной, пульсирующей струей без пузырьков воздуха.

Если струя слабая, возможен износ диафрагмы (мембраны) или засорение сетчатого фильтра внутри насоса. Также стоит проверить шток толкателя (его длину и выработку), который приводит насос в действие.

Подытожим

Диагностика бензонасоса требует последовательности: от простого (предохранитель, реле) к сложному (замер давления). Начинайте с проверки электропитания — часто проблема кроется в плохом контакте или окислившейся «массе», а не в самом насосе. Если электрика исправна, но давление в системе низкое, виновниками могут быть также забитые фильтры или неисправный регулятор давления.