Blauer Rauch aus dem Auspuff

Das Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr kommt für viele Autofahrer völlig überraschend. Vor allem, wenn es zum ersten Mal passiert. Vorausschauend betrachtet, ist dies eine Folge des Motoröls in den Motorzylindern. Was sind die Ursachen dafür und was sollte getan werden, um das Problem zu beseitigen? Wir werden Sie in diesem Artikel ausführlich darüber informieren.

Warum kommt Rauch aus meinem Auspuff?

In der Regel ist die Rauchmenge bei feuchtem Wetter größer, so dass Anomalien in der Farbe und Verunreinigungen dann leichter zu erkennen sind. Die Farbe des blauen Rauchs kann variieren. Es beginnt mit Blau und endet mit einem dicken, satten Blau. Aber in jedem Fall ist die ölige Eigenschaft ein charakteristisches Merkmal. Das ölige Merkmal hilft, die Ursache zu bestimmen.

Dieser Rauch verteilt sich nicht gut in der Luft und enthält fettige Tröpfchen, die zusammen mit den Gasen buchstäblich aus dem Schornstein fliegen. Im Gegensatz zu weißem Rauch, der durch Kühlmittel in den Zylindern verursacht wird, zeigt blauer Rauch dem Autobesitzer an, dass Öl in den Verbrennungsraum eindringt.

Beim geringsten Verdacht auf blauen Rauch aus dem Auspuffrohr muss der Ölstand im Motor gemessen werden.

Welche Folgen hat es, wenn der Motor läuft, wenn das Auto blau raucht?

Neben dem direkten Auftreten von blauem Rauch aus der Auspuffanlage gibt es eine Reihe von indirekten Anzeichen, die darauf hinweisen, dass Öl in den Zylinder gelangt ist:

Schwarzer Ruß auf den Zündkerzen ist das Hauptanzeichen für Öl im Zylinder

  • der Motor «ruckelt» ist (unruhig läuft);
  • der Ölverbrauch des Motors steigt erheblich (bis zu 1 Liter pro 100 km)
  • frühzeitiger Ausfall von Zündkerzen (schwarze Verschmutzung);
  • der Kompressionswert in einem oder mehreren Zylindern abnimmt;
  • Probleme beim Anlassen des Fahrzeugs bei kaltem Wetter;
  • Im oder um das Fahrzeug herum kann ein Brandgeruch wahrgenommen werden.

Wie das Öl in die Zylinder gelangt

Meistens (aber nicht immer) gelangt das Öl auf eine von zwei Arten in den Brennraum, und zwar

  • Kolbenringe;
  • Spalt zwischen den Ventilstiften und den Führungsbuchsen;
  • Probleme mit der Turbine (bei Motoren mit Turbolader).

Was sind die Ursachen für Öl in den Motorzylindern?

Erheblicher Verschleiß der Ventilkappen

Anhand der Anzeichen, der Intensität und des Zeitpunkts, an dem der blaue Rauch auftritt, können Sie die Ursache der Störung leicht feststellen. Dazu gehören:

  • vollständige oder teilweise Undichtigkeit des Ventils;
  • erhebliche Abnutzung oder Versagen der Ventilkappe;
  • Kratzer auf der Zylinderoberfläche;
  • Kolbenringdefekte;
  • Änderungen in der Geometrie eines oder mehrerer Zylinder.

Im Folgenden werden wir untersuchen, wie einige der beschriebenen Situationen zu erkennen sind.

Wie wird sie diagnostiziert?

Wenn die Ventile verbrannt oder undicht sind (aufgrund einer großen Menge Ruß), ist der Rauch blau-weiß. Die Identifizierung des Fehlers ist nicht schwierig. Sie können dies tun, indem Sie die Kompression messen. Die Kompression ist gering oder gar nicht vorhanden.

Wenn die Öldeckel Blasen oder Risse aufweisen, steigt die Ölmenge, die in die Zylinder gelangt, wenn der Motor im Leerlauf und beim Bremsen läuft. Während dieser Zeit herrscht im Ansaugkrümmer ein hoher Unterdruck. Die Folge ist ein hoher Druckunterschied, und das Öl läuft in die Zylinder und sammelt sich an den Wänden der Auspuffanlage. In dem Moment, in dem die Drosselklappe geöffnet wird, ist der blaue Rauch mit Öl dicker. Wenn Sie nur beim Anlassen blauen Rauch sehen und dieser dann verschwindet, haben die Öldeckel begonnen, Öl zu verlieren.

Wenn aus dem Auspuff eines Neuwagens beim Warmlaufen blauer Rauch aufsteigt, der dann wieder verschwindet, ist das kein Grund zur Sorge — es handelt sich um das Überlappen von Teilen.

Um eventuelle Defekte an den Zylindern oder Kolben zu erkennen, muss der Motor zerlegt werden, da die Rauchentwicklung konstant ist. Das einzige Symptom, das sichtbar sein kann (Ölwechsel oder Motoröltest), ist metallischer Schlamm im Öl.

Korrosion an den Ringen oder Zylindern

Wenn es zu Riefen kommt, entsteht ein Druckabfall und Öl gelangt in den Brennraum unter die Ringe. Ursachen für die Mängel können sein:

  • Das Vorhandensein von abrasiven Partikeln im Öl. Dies könnte auf eine schlechte Ölqualität, einen verstopften Filter oder eine hohe Laufleistung ohne Ölwechsel zurückzuführen sein.
  • Korrosion an den Ringen oder Zylindern. Dafür kann es verschiedene Gründe geben. Eine der häufigsten ist das Abstellen des Fahrzeugs im Freien über einen längeren Zeitraum, ohne den Motor zu starten.

Wenn die Kolbenringe festsitzen, tritt beim Beschleunigen des Fahrzeugs blauer Rauch aus dem Auspuffrohr aus. Wenn Sie mit einem Kompressionsmesser prüfen, können Sie sowohl eine Abnahme der Kompression in dem problematischen Zylinder als auch umgekehrt eine Zunahme feststellen. Auch die Funktion der Kurbelgehäuseentlüftung ist gestört.

Wenn die bei einer Störung der Motorzylindergruppe auftretenden Spalte klein sind, ist es möglich, dass der Kompressionswert hoch ist, da das einströmende Öl sie allmählich verschließt.

Wenn minderwertiges Öl verwendet wird, können die Ringe verkleben oder in den Kolbenrillen stecken bleiben. Die Ringe können auch in den Sitzbereichen durch lang anhaltende Glühzündung eingeklemmt sein. In diesem Fall sind sie vollständig immobilisiert.

In der Regel treten die oben beschriebenen Fehler nicht in allen Zylindern, sondern nur in einem oder mehreren Zylindern auf. Der einfachste Weg, eine Diagnose zu stellen, ist, den Zustand der Zündkerzen zu prüfen und die Kompression zu messen.

Verschlissene Rotorteile des Turboladers

Wenn Ihr Automotor mit einem Turbolader ausgestattet ist, kann es einen weiteren Grund für den blauen Rauch aus dem Auspuff geben — die Dichtungen und Rotorlager des Turboladers sind verschlissen. Wenn die Turbinendichtung beschädigt ist, wird die Diagnose dadurch erschwert, dass Öl in die Auspuffanlage gelangt und dort verbrannt wird. Zur Diagnose wird einfach der Ansaugkrümmer des Turboladers ausgebaut und das Innere untersucht. Wenn die Dichtung beschädigt ist, sehen Sie eine Ölpfütze.

Wenn Ihr Fahrzeug über ein Automatikgetriebe verfügt, kann bläulich gefärbter Rauch durch eine defekte Membrane am Regler verursacht werden, wenn eine Unterdruckdose vorhanden ist. Dieser Fehler kann durch starke Rußablagerungen an den Zündkerzen diagnostiziert werden. Das Öl ist leicht zu erkennen, da die Getriebeflüssigkeit eine rötliche oder gelbe Farbe hat und einen spezifischen Geruch aufweist.

Wie behebt man blauen Rauch aus dem Auspuff?

Bevor man zu einer Motorüberholung greift, kann man je nach Symptom und spezifischem Grund, um das Rauchen loszuwerden oder seine Intensität deutlich zu verringern, versuchen, Ölzusätze zu verwenden (um die Leistung der Ventilkappen wiederherzustellen) oder die Ringe zu blockieren (wenn sie abgenutzt sind), aber in den meisten Fällen muss man trotzdem das defekte Teil ersetzen oder den Motor reparieren.

Der GrundWie man bestimmtWas ist zu tun
Verschleiß der VentilschaftabdichtungBeim Anlassen des Motors tritt intensiver Rauch auf (besonders auffällig bei kaltem Motor)Ersetzen Sie die Ventildichtungen, aber Sie können versuchen, sie mit einem Ölzusatz wieder zum Laufen zu bringen
Durchbrennen der Ventile oder starke Verschmutzung
  • Ein bläulicher Rauch steigt ständig auf, aber in geringen Mengen.
  • Der Motor läuft nicht gleichmäßig.
  • Wenn die Kompression in den Zylindern überprüft wird, ist die Kompression in einem Zylinder deutlich niedriger als in den anderen Zylindern.
Demontage des Ventils, Reinigung und Läppen oder vollständiger Austausch des defekten Ventils
Defekte im Zustand der Zylinder
  • Metallstaub im Motoröl.
  • Reduzierte Motorleistung.
  • Verminderte Kompression im Zylinder.
Drehen des Zylinders oder Austausch der Zylinderlaufbuchse.
Unterbringung der Kolbenringe
  • Rauchen beim Beschleunigen, bei hohen Drehzahlen.
  • Der Kompressionsgrad weicht nach oben oder unten ab.
  • Die Entlüftung des Kurbelgehäuses ist gestört
Beheben Sie festsitzende Kolbenringe oder tauschen Sie die Ringe aus, nachdem Sie zuvor die Nuten im Kolben gereinigt haben.
Verschlissene Lager und Dichtungen am TurbinenrotorÖl im AnsaugkrümmerDefekte Teile austauschen oder die Turbine reparieren

Schlussfolgerungen

Es gibt nicht viele Gründe für blauen Rauch, der aus dem Auspuffrohr kommt. In der Regel werden die Probleme durch Öldeckel, Ringe oder Zylinder verursacht. Es sei daran erinnert, dass es zwar möglich, aber nicht wünschenswert ist, ein Auto unter solchen Bedingungen zu betreiben, da ein solcher Motorbetrieb zu einem erhöhten Kraftstoff- und Ölverbrauch sowie zu einem Leistungsverlust aufgrund der Zunahme der Rußschicht auf den Ventilen führt. Wenn das Auto benutzt werden soll, muss dies mit Vorsicht geschehen, damit der Motor nicht stark belastet wird. Tatsächlich verschleißt der Betrieb unter solchen Bedingungen den ohnehin schon «müden» Motor und bringt den Zeitpunkt seiner Überholung näher. Wenn der Rauch blau ist, sollten Sie daher nicht mit der Diagnose und Reparatur warten. Oft kann der rechtzeitige Austausch von Penny-Öldichtungskappen teure Reparaturen an komplizierteren Einheiten des Fahrzeugmotors verhindern.

FAQ:

  • Was sagt Ihnen blauer Rauch aus dem Auspuff?

    Er weist auf ein Ölleck hin und darauf, dass der Motor Ihres Autos Öl verbrennt. Wahrscheinlich sind die Kolbenringe abgenutzt oder die Turbine muss repariert werden.

  • Kann man mit blauem Rauch aus dem Auspuff fahren?

    Sie können mit blauem Rauch aus dem Auspuff fahren, aber denken Sie daran, dass dies das Signal ist, eine Werkstatt aufzusuchen und Ihren Motor einem qualifizierten Mechaniker zu zeigen.

  • Wie viel kostet es, blauen Rauch aus dem Auspuff zu reparieren?

    Der Preis hängt von der Art des Schadens ab: Ventildichtung — ca. 38 Euro, Hauptteile — 75 Euro, Arbeitskosten — 285 Euro, Motoraustausch — ca. 2500 Euro.

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