Viele Autofahrer kennen die Situation, dass das Auto anspringt und zwei oder drei Sekunden nach dem Anlassen des Motors wieder ausgeht. Das kann in verschiedenen Situationen passieren — kalt, heiß oder sogar 10 Minuten später.
Dafür gibt es viele mögliche Gründe: Ausfall der Elektronik, Probleme mit den, verstopfte Auspuffanlage (Katalysator) oder Luftfilter, fehlerhaftes Benzindampfkontrollsystem und andere.
Die Hauptgründe, warum das Auto anspringt und dann ausgeht:
- Nicht genügend Kraftstoff
- Die Wegfahrsperre blockiert den Motor
- Probleme mit der Zündverdrahtung
- Wenn das System nicht richtig funktioniert, liegt ein Problem mit dem elektrischen Kabelbaum vor
- Verstopfter Luftfilter
- Nicht genügend Kraftstoffdruck
Häufige Gründe, warum ein Auto anspringt und dann ausgeht, und wie man sie behebt: video
- Das Fahrzeug hat ein defektes Benzindampf-Rückgewinnungssystem
- Falsches Ventilspiel
- Fehlfunktion der Auspuffanlage
- Ausfall des Drosselklappenstellungssensors
- Ausfall des Luftmassenmessers
- Ausfall des Kurbelwellensensors
- Schlechte Zündkerzen
- Verstopftes oder defektes EGR-Ventil
- Fehlfunktion des Zahnriemens
Warum ein Automotor sofort nach dem Starten ausgeht
Hier sind 15 verschiedene Gründe, warum ein Automotor anspringt und dann ausgeht, und was in einem solchen Fall zu tun ist.
Kein Kraftstoff mehr oder verstopfter Kraftstofffilter
Verstopfter Kraftstofffilter
Am einfachsten ist es, wenn der Kraftstoff ausgeht. Wenn der Kraftstofffilter nicht rechtzeitig gewechselt wurde, kann er stark verschmutzt sein. Die Folge ist, dass die Kraftstoffpumpe keinen Kraftstoff mehr in das System pumpen kann.
Die Diebstahlsicherung wurde nicht entschärft
Die Alarmanlage oder Wegfahrsperre verriegelt nicht nur die Türen und das Lenkrad, sondern schaltet auch den Motor nach ein paar Sekunden ab. Vergewissern Sie sich also, dass die Leuchte der Wegfahrsperre aus ist und das Steuergerät den Schlüssel sieht.
Fehler in der Verkabelung des Zündschalters
Das Auto startet und in einer Sekunde abgewürgt, kann aufgrund von Schäden oder schlechte Kontaktverbindungen Verteiler, Zündspule und / oder Lichtmaschine des Motors oder der Verschleiß der Kontaktgruppe des Zündschalters (eine häufige Ursache auf VOLKSWAGEN-Modelle) sein.
Beschädigte Hochspannungsverkabelung
Die Ursache für den Ausfall der Hochspannungskabel der Zündanlage kann eine mechanische Beschädigung, ein Ausfall der Isolierung, das Eindringen von Feuchtigkeit nach dem Waschen des Motors mit einer Wasserpumpe unter Druck oder beim Fahren des Fahrzeugs in sehr tiefen Pfützen sein. Dies kann auch dazu führen, dass der Motor unregelmäßig läuft und unter bestimmten Bedingungen nach kurzer Betriebszeit abgeschaltet wird.
Starke Verschmutzung des Motorluftfilters
Starke Verschmutzung des Luftfilters
Eine Verstopfung behindert den Luftstrom. Dadurch entsteht ein übermäßig angereichertes Kraftstoff-Luft-Gemisch, das dazu führt, dass die Zündkerzen mit Benzin benetzt werden, sich schwarz färben und zu viel Kraftstoff verbrauchen. In kritischen Situationen, wenn sehr wenig Luft vorhanden ist, funktioniert der Motor nicht mehr, was sich darin äußert, dass er nach dem Anlassen abgewürgt wird. Die Methode zur Beseitigung dieser Fehlfunktion ist trivial — es ist notwendig, den gesamten Motor auszutauschen oder ihn zumindest auszublasen (vorübergehende Lösung).
Niedriger Kraftstoffdruck
Niedriger Benzin-/Salzdruck kann verschiedene Ursachen haben — vollständiger oder teilweiser Ausfall einer Kraftstoffpumpe, beschädigte Kraftstoffschläuche, verstopfte Kraftstofffilter (sowohl im Tank als auch in der Nähe der Kraftstoffpumpe), defekte Kraftstoffeinspritzdüsen, Ausfall des Druckreglers in der Kraftstoffleitung.
Ausfall des Verdunstungsemissionskontrollsystems
Meistens geht der Kohleadsorber kaputt oder das Entlüftungsmagnetventil fällt aus. Das Benzindampf-Rückgewinnungssystem kann jedoch dazu führen, dass der Motor nur bei «heißem» Motor abgestellt wird, da es im Leerlauf oder bei kaltem Motor nicht funktioniert.
Der Zweck dieses Systems besteht darin, Benzindämpfe aufzufangen, damit sie nicht in die Atmosphäre gelangen. Sie werden also in einem speziellen Behälter gesammelt und beim Anlassen des Motors in den Ansaugkrümmer geleitet und im Motor verbrannt.
In Fahrzeugen, die mit EVAP ausgestattet sind, sind elektronische Motorsteuergeräte (ECU) eingebaut, die Check Engine — Warnleuchte auf dem Armaturenbrett aktivieren und bei der Diagnose einen Fehler P0443 oder einen ähnlichen anzeigen, der auf eine Fehlfunktion einzelner Systemelemente hinweist.
Einlass-/Auslassventilspiel gestört
Wenn keine Hydrokompensatoren vorhanden sind, sollte das Ventilspiel regelmäßig überprüft und eingestellt werden (alle 60...80.000 km). Wenn dieses Spiel nicht eingestellt wird, beginnen die Ventile mit der Zeit zu klopfen (das Motorgeräusch nimmt zu), und manchmal klemmen sie auch. In diesem Fall schaltet sich der Motor nach einigen Minuten Betrieb ab, wenn er heiß ist, und springt erst wieder an, wenn er vollständig abgekühlt ist.
Der Katalysator ist kollabiert
Kontrolle des Katalysators mit einem Blatt Papier
Der Katalysator reinigt die Abgase mit seinen keramischen Waben, aber wenn seine Ressourcen erschöpft sind, kann er zerbröckeln und die Arbeit der Abgasanlage blockieren. Infolgedessen schaltet sich der Motor ab. Dieses Problem kann mit dem Fehler P0420 einhergehen.
Eine solche Fehlfunktion lässt sich leicht überprüfen, indem man mit der Hand oder einem Stück Papier an den Schnitt kommt. Sie kann nur durch Austausch behoben werden, und das ist sehr teuer (300 € — 500 € für einen Katalysator und zwischen 200 € und 400 € für dessen Austausch). Glücklicherweise tritt ein solches Problem nur bei Autos mit einem hohen Kilometerstand auf — nicht weniger als 150 Tausend km.
Drosselklappenstellungssensor defekt
Der Drosselklappenstellungssensor bestimmt die Position der Drosselklappe. Wenn er ganz oder teilweise defekt ist, kann es zu einem fehlerhaften Motorbetrieb kommen, insbesondere zu einer instabilen Leerlaufdrehzahl bis hin zu einer Situation, in der der Motor einfach abgeschaltet wird. Eine solche Fehlfunktion kann durch den Austausch des Knotens behoben werden, indem er mit einem Multimeter überprüft wird.
Verschmutzung oder Ausfall des Luftmassenmessers
Der Luftmassenmesser ist im Ansaugkrümmer (nach dem Luftfilter) eingebaut und regelt den Wert der Luftmasse, der für die Bildung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erforderlich ist. Wenn dieses Element nicht ordnungsgemäß funktioniert, wird ein zu schlechtes oder zu fettes Kraftstoffgemisch gebildet, was zu einem fehlerhaften Betrieb des Motors führt.
Die Fehlfunktion kann sich nicht nur unmittelbar nach dem Anlassen, sondern auch während der Fahrt nach längerer Zeit bemerkbar machen. Ein solches Problem äußert sich im Motor Drehzahlschwankung, im Verlust der dynamischen Eigenschaften der Maschine und im Überverbrauch von Kraftstoff. Im Falle einer Verschmutzung sollten Sie das Sensorelement mit einem Spezialreiniger reinigen.
Wenn der Luftmassenmesser defekt ist, kann er nicht mehr repariert werden und muss durch einen neuen ersetzt werden.
Fehlfunktionen des Kurbelwellenstellungssensors
Überprüfung des Kurbelwellenstellungssensors mit einem Multimeter
Bei einer Fehlfunktion des Kurbelwellenstellungssensors werden das Zündsystem und die Kraftstoffeinspritzdüsen nicht mehr synchronisiert. Dies hat zur Folge, dass der Motor nach dem Anlassen sofort stehen bleibt. Ob dieser Sensor ordnungsgemäß funktioniert, können Sie mit einem Multimeter überprüfen.
Die Zündkerzen sind defekt
Die Zündkerzen können alt, schmutzig, defekt oder von schlechter Qualität sein, d. h. sie sind nicht in der Lage, den Funken zu erzeugen, der für die Zündung des Kraftstoffgemischs erforderlich ist. In der Regel springt das Auto in diesem Fall an, der Motor ruckelt und bleibt stehen.
Verschmutzte oder nicht funktionierende AGR-Ventile
Ein teilweiser Ausfall der Abgasrückführung (AGR) kann nicht nur in den ersten Sekunden nach dem Anlassen des Motors auftreten, sondern auch erst nach mehreren Minuten. Dies hängt vom Zustand des Ventils sowie von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab.
Das Gerät ist sowohl in Benzin- als auch in Dieselmotoren eingebaut, mit Ausnahme von Motoren mit Turbine. Es gibt zwei Möglichkeiten, sich aus dieser Situation zu befreien — reinigen oder austauschen.
Fehlfunktion von Nockenwelle und Ventiltrieb
Dieses Problem tritt selten auf, ist aber möglich. Es hängt mit der Dehnung der Kette oder dem Verschleiß des Riemens zusammen. Das Ergebnis dieser Besonderheit ist eine Desynchronisation des Einlass- und Auslassmodus. Die gleiche Fehlfunktion ist auch möglich, wenn das VVTi-System ausfällt.
Fazit
Wie Sie sehen, gibt es tatsächlich viele Gründe, warum das Auto anspringt und abgewürgt wird. Daher ist es notwendig, in einem solchen Fall zunächst die einfachsten Hypothesen zu prüfen und erst dann zu einer komplexeren Diagnose überzugehen. So ist es notwendig, sich zu erinnern, ob es in der Vergangenheit keine Probleme mit einem der in diesem Material aufgeführten Knoten gab. Dies wird bei der Identifizierung des «Schuldigen» helfen, da das Wiederauftreten von Fehlern nicht ungewöhnlich ist.
Es ist auch sinnvoll, eine Basisdiagnose mit einem Autoscanner durchzuführen, wenn die Check Engine-Lampe auf dem Armaturenbrett blinkt. So können Sie herausfinden, ob Fehler im Speicher des Steuergeräts vorhanden sind, deren Bedeutung entschlüsseln und entsprechende Reparaturmaßnahmen durchführen.
