Die Frage, wie die Einspritzdüsen zu prüfen sind, kann für Benzin- und Dieselfahrzeuge relevant sein. Die Wege und Methoden der Prüfung sind unterschiedlich, aber für jeden Autobesitzer zu Hause durchführbar.
Alles, was Sie brauchen, ist eine Prüfglühbirne mit Drähten und ein Multimeter.
Was sind die Symptome für defekte Kraftstoffeinspritzdüsen?
Die wichtigste Fehlfunktion, die bei einer Einspritzdüse auftreten kann, ist das Verstopfen oder der vollständige Ausfall der Einspritzdüse. Zu den Anzeichen für defekte Einspritzdüsen gehören folgende:
- Instabiler Motorbetrieb im Leerlauf;
- Erheblicher Anstieg des Kraftstoffverbrauchs;
- Probleme beim Anlassen des Motors, vor allem im kalten Zustand;
- In einigen Fällen kann es zu einer erheblichen Menge schwarzen Rauchs aus dem Auspuff kommen (wenn viel Kraftstoff durch die undichte Düse in die Verbrennungskammer gelangt), und manchmal wird dies auch von einem periodischen lauten Knallen aus dem Auspuff begleitet;
- Der Verlust der dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs äußert sich darin, dass das Auto schlecht beschleunigt, es fehlt ihm an Leistung, man spürt ein Ruckeln beim Fahren auch auf ebener Fläche, auch beim Zurücksetzen des Gases und beim Ändern des Werts der Motorlast.
Beispiel für verstopfte Einspritzdüsen
Diese Anzeichen können natürlich auch auf andere Probleme mit dem Antriebsaggregat des Autos hinweisen, aber wenn sie auftreten, raten wir Ihnen trotzdem, die Einspritzdüsen zu überprüfen und sie gegebenenfalls zu reinigen oder auszutauschen. Beachten Sie auch, dass in einigen Fällen das Symbol «check engine» auf dem Armaturenbrett aufleuchten kann, so dass es sich lohnt, die OBD2-Fehlercodes zu überprüfen. DTCs wie p0300 — p0306 oder p0200 — p0206 können auf defekte Einspritzdüsen oder Probleme mit deren Verkabelung hinweisen. Wenn Sie Fehler im Zusammenhang mit den Einspritzdüsen finden, können Sie die Einspritzdüsen austauschen. Wenn der Code auf einen anderen Zylinder übergeht, liegt das Problem definitiv bei der Einspritzdüse.
Welche Fehlfunktionen können auftreten?
Zu den wichtigsten Fehlfunktionen der elektromagnetischen Einspritzdüse gehören:
- Kein Signal von der ECU (dies ist häufig auf einen Bruch in der Verkabelung zum Injektor zurückzuführen);
- Fehlfunktion oder kompletter Ausfall der Wicklung;
- Verstopfung des Injektorausgangs.
Die Praxis zeigt, dass die letzte Option der häufigste Grund für einen vollständigen oder teilweisen Ausfall der Einspritzdüse ist.
Wie prüft man Einspritzdüsen?
Überprüfung der Stromversorgung des Injektors
Es gibt mehrere Methoden zur Prüfung von Einspritzdüsen in Kraftfahrzeugen. Wir wollen sie der Reihe nach mit einem detaillierten Handlungsalgorithmus auflisten.
Der erste Schritt besteht darin, herauszufinden, welche Einspritzdüse in der Rampe nicht funktioniert. Sie können die oben beschriebene Methode anwenden, bei der die Einspritzdüsen ausgetauscht werden, oder Sie müssen mit einem Stethoskop lauschen. Stattdessen können Sie einen dünnen Metallstab verwenden (Sie können auch einen langen Schraubenzieher verwenden) und das Mikrofon am Telefon einschalten (berühren Sie den Stab an der Einspritzdüse und am Mikrofon). Wenn Sie kein Klicken der Einspritzdüse hören, wenn der Motor läuft, dann gießt sie entweder ständig, oder sie funktioniert überhaupt nicht, oder die ECU hat sie abgeschaltet (die ECU kann die Einspritzdüse abschalten, wenn sie Zylinderfehler erkennt).
Beginnen Sie die Prüfung, indem Sie die Zündkerzen herausschrauben, da Sie an ihrem Zustand erkennen können, ob Kraftstoff in den Zylinder gelangt.
Die zweite Stufe der Prüfung besteht darin, festzustellen, ob die Einspritzdüse mit Strom und Impuls versorgt wird. Dazu benötigen Sie ein Prüfgerät (es gibt ein spezielles Gerät, aber Sie können auch eine Glühbirne und zwei Drähte nehmen).
Einspritzdüsen testen und wechseln: video
- Ziehen Sie den Stecker von der Einspritzdüse ab.
- Schalten Sie die Zündung ein, aber lassen Sie den Motor nicht an.
- Wir befestigen das Minus-Ende des Testers mit der Glühbirne an der «Masse» (freie Fläche am Motor, an der Karosserie oder am Minuspol der Batterie) und berühren mit dem zweiten Ende die Kontakte im Stecker, einen nach dem anderen.
- Wenn Sie ein Ende berühren, muss die Glühbirne die ganze Zeit leuchten.
- Starten Sie den Motor und berühren Sie die zweite Klemme des Steckers (Impuls «Minus»). Wenn kein Schaden an der Verkabelung oder ein Kurzschluss vorliegt, muss die Lampe des Prüfgeräts blinken.
Der dritte Schritt besteht darin, den Widerstand der Einspritzdüse zu prüfen, und der vierte Schritt ist die Überprüfung der visuellen Funktion der Kraftstoffzerstäubung.
Kraftstoffeinspritzdüsen mit einem Multimeter prüfen
Sie können die Einspritzdüsen mit einem Multimeter überprüfen, ohne sie auszubauen. Stellen Sie zunächst fest, welche Einspritzdüsen in Ihrem Fahrzeug installiert sind — hohe oder niedrige Impedanz (elektrischer Widerstand). Diese Daten sind notwendig, um eine genaue Diagnose zu erstellen. Wenn Sie nicht wissen, welchen Widerstand die Einspritzdüsen Ihres Fahrzeugs haben, können Sie alle Einspritzdüsen einzeln prüfen, so dass Sie zumindest wissen, ob sie alle den gleichen Widerstand haben. Um die Einspritzdüse mit einem Multimeter zu prüfen, müssen Sie sich an diesen Plan halten:
Einspritzventil prüfen, Messen — Oszilloskop: video
- Schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Minuspol von der Batterie;
- Ziehen Sie die Stecker der Einspritzdüse ab;
- Stellen Sie das Multimeter auf den Modus zur Messung des Isolationswiderstands (Ohmmeter) im Bereich von 0 bis 200 Ohm ein;
- Schließen Sie die Prüfspitzen an die Einspritzdüsenanschlüsse an und messen Sie.
Einspritzdüsen mit hoher Impedanz haben einen Isolationswiderstand von 11 bis 17 Ohm und Einspritzdüsen mit niedriger Impedanz haben einen Isolationswiderstand von 2 bis 5 Ohm.
Weicht der gemessene Isolationswiderstandswert erheblich vom angegebenen Wert ab, deutet dies darauf hin, dass die Einspritzdüse defekt ist. Daher sollte die Einspritzdüse demontiert und eine detaillierte Diagnose durchgeführt werden.
Es ist wichtig zu wissen, dass die Spannung an den Einspritzdüsen von der ECU gepulst und nicht konstant ist. Daher ist es empfehlenswert, nicht nur den Widerstand mit einem Ohmmeter zu messen, sondern auch ein Oszillogramm der Impulsspannungsübertragung mit einem Oszilloskop aufzunehmen, damit Sie sehen können, welche Spitzenspannung sie annimmt. Das Prüfgerät zeigt Ihnen nur Durchschnittswerte an.
Wie prüfe ich die Einspritzdüse des Anlassers?
Wenn Sie ein älteres Modell von VW, Audi, Skoda, Seat und anderen Herstellern mit Mono-Einspritzdüsen haben, befindet sich eine Einspritzdüse vor der Drosselklappe. Um ihn zu überprüfen, müssen Sie:
- Die Kontakte der Einspritzdüsen paarweise prüfen und mit den Angaben im Handbuch vergleichen (in der Regel sollten diese Werte innerhalb von 1,2...1,6 Ohm liegen);
- Bei der Überprüfung der Kontakte 1 und 4 sicherstellen, dass der Ansauglufttemperatursensor ordnungsgemäß funktioniert; hierzu ebenfalls die Widerstandsdaten aus dem Handbuch verwenden;
- Wenn die Widerstandswerte außerhalb der Toleranzgrenzen liegen, ist eine genauere Diagnose der Einspritzdüse erforderlich.
Wenn das Multimeter anzeigt, dass die Einspritzdüse funktioniert, muss ihre Leistung überprüft werden (Menge des zerstäubten Kraftstoffs, Stabilität, Spritzbild).
Prüfung auf eine verstopfte Einspritzdüse
Bei einer verstopften Einspritzdüse kann Kraftstoff austreten oder schlecht zerstäubt werden. Daher müssen Sie erstens die Düse überprüfen und zweitens die Leistung vergleichen. Es ist notwendig, die gesamte Rampe oder einzelne Einspritzdüsen zu demontieren. In der Werkstatt werden die Verstopfung und die Leistung auf einem speziellen Prüfstand kontrolliert. Zu Hause können Sie auf diese Weise prüfen, ob die Einspritzdüsen spritzen und wie das Spritzbild aussieht:
Beispiel für den Betrieb von Injektoren auf dem Prüfstand: zum Vergrößern anklicken
- Schrauben Sie die Kraftstofframpe ab und heben Sie sie an;
- Legen Sie ein dichtes Tuch auf die Stelle, an der die Einspritzdüsen installiert sind;
- Bitten Sie einen Helfer, den Motor für 3 bis 5 Sekunden zu starten;
- Beobachten Sie, ob und wie die Einspritzdüsen den Kraftstoff versprühen (das Aufflackern sollte bei allen Einspritzdüsen gleichmäßig sein).
Wenn alle Einspritzdüsen funktionieren, aber unterschiedliche Sprühmuster aufweisen, versuchen Sie, sie zu reinigen. Durch eine Reinigung können Sie sehr oft Geld für den Austausch sparen, denn eine Reinigung kann über 95 € kosten.
