P0300 - Fehler bei Zündaussetzern. Ursachen, Folgen, Behebung

Der Fehlercode P0300 zeigt eine Verletzung der Zündreihenfolge an, die als zufällige Fehlzündungen in mehreren Zylindern entschlüsselt wird. Wenn der Fehler in einem bestimmten Zylinder festgestellt wird, ändert sich die letzte Ziffer von P030x in 1, 2, 3, 4 usw. bis zu 6 oder sogar 12, je nachdem, in welchem Zylinder der Fehler liegt. Der Fehler P0300 ist also der Anfang von Fehlern wie P0301, P0302, P0303, P0304. Häufiger werden sie durch einen fehlenden Zündfunken, eine Störung der Kraftstoffzufuhr oder Abgasprobleme verursacht.

Schauen wir uns das Problem genauer an, warum der Fehler P0301, P0302, P0303, P0304 oder andere dieser Art auftreten, mit einer Liste möglicher Ursachen von Zündstörungen, den Folgen und Methoden zur Beseitigung.

Die Folgen des Auftretens des Fehlers P0300

Wenn im Motor ein Zündfehler auftritt, erhöht sich die Toxizität der Abgase im Auspuffrohr, was wiederum zu einem Temperaturanstieg im Katalysator führen kann, der dessen Beschädigung verursacht (die Waben schmelzen, da ihre Temperatur die Schwelle von 800 °C überschreitet). Um die Nachverbrennung von Kraftstoff im Katalysator und damit die Toxizität zu verringern, steuert das ECM bei einigen Fahrzeugen den Zündzeitpunkt mit Kurbel- und Nockenwellensensoren.

Es zeigt den Code p0300 an, der durch eine check engine signalisiert wird, und kann auch die Einspritzdüsen eines bestimmten Zylinders abschalten, in dem der Fehler festgestellt wurde. Es ist erwähnenswert, dass aus irgendeinem Grund die Besitzer solcher Autos wie Chevrolet Lacetti, Matiz, sowie Opel, Nissan und Kia sind daran interessiert, die häufigsten Ursachen für diesen Fehler.

Wann taucht der Fehlercode P0300 auf?

Beachten Sie, dass der DTC P0300 vom Steuergerät nur dann gesetzt wird, wenn in mehreren Zylindern gleichzeitig Zündlücken festgestellt werden, da die Lücke in einem von ihnen nach zwei aufeinanderfolgenden Wiederholungen gesetzt wird und die Kurbelwellendrehzahl wichtig ist. Im Leerlauf wird der Fehler nach 3,5 Minuten Motorlaufzeit und bei Drehzahlen über 2000 U/min nach etwas mehr als einer Minute im Speicher abgelegt.

Der Schwellenwert für die DTC-Registrierung im ECM-Speicher liegt bei mehr als 3,25 % fehlenden Blinksignalen pro 1000 U/min. Wenn nur in einem bestimmten Zylinder Zündaussetzer festgestellt werden, wird nicht ein Fehler P0300 erzeugt, sondern ein anderer mit der Brennraum Nummer des Motors.

Wie kann ich verstehen, dass es Fehlzündungen gibt?

Es ist nicht schwer zu verstehen, dass die gelbe Kontrollleuchte aufgrund von Zündaussetzern aufleuchtet, denn aus diesem Grund «wackelt» der Motor bei niedrigen Drehzahlen, es kommt zu Ruckeln und Zuckungen beim Beschleunigen sowie zum Verlust der Bodenhaftung und zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Fehler p0300, p0301, p0302, p0303 und p0304 Ursachen

Leider hat das Diagnosegerät nicht gelernt, die spezifische Fehlerursache zu bestimmen, in diesem Fall die Fehlzündung im Motorzylinder. Glücklicherweise können die wahrscheinlichsten Fehler auf 2 Arten auftreten — entweder gibt es nichts zu verbrennen, oder es ist unmöglich zu zünden. Obwohl es noch ein wenig früh ist, um sich über eine mögliche schnelle Suche nach der Ursache des DTC p0300 bei Toyota und anderen zu freuen, denn das kann sein:

Fehlzündungen in einem Zylinder. Wie man die Ursache diagnostiziert., video

In der Zündanlage

• Ausfall einer Zündkerze.
• Ausfall eines Hochspannungskabels.
• Defekte Zündspule (oder Modul).
• Andere Ursachen im Zusammenhang mit der Verkabelung und den Steckern der Zündanlage.

Im Antriebssystem

• Schlechte Kraftstoffqualität.
• Verstopfte Einspritzdüsen.
• Stark verschmutzter Kraftstofffilter.
• Niedriger Kraftstoffdruck.

Hauptgründe für den Fehler P0300

In der Auspuffanlage

• Verklemmte oder festsitzende Ventile.
• Luftaustritt.
• Niedrige Kompression.
• Verstopfter Katalysator.
• Fehlfunktionen des Zeitsteuerungssystems.

Im elektronischen Steuersystem

• Ausfall der Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren.
• Ausfall des Detonationssensors.
• Ausfall der Ansaugluftstrom- und Temperatursensoren.
• Ausfall der ECU.

Wenn es sich nicht um ein allgemeines Problem mit mehreren Aussetzern handelt, sondern um einen bestimmten Zylinder: p0301, p0302, p0303, p0304 oder andere, ist die Situation vereinfacht und liegt wahrscheinlich an der Zündanlage. In solchen Fällen kann auch der Fehler P0363 angezeigt werden, der Sie aber auch auf die blockierte Kraftstoffzufuhr zum Zylinder hinweist.

Empfehlungen zur Überprüfung und Behebung

Bei Fehlern in der Zündanlage sind als erstes die Zündkabel und Zündspulen (Modul) zu überprüfen, oft sind sie mit gebrochener Isolierung, offen oder mit einer öligen Oberfläche. Sie sollten die Drähte mit einem Multimeter (normaler Widerstand ist etwa 4 — 10 kOhm) im Widerstandsmodus messen, aber um die einzelnen Zündspulen zu überprüfen, tauschen Sie einfach den Platz mit einem bekannten funktionierenden Zylinder und machen Sie einen Fehler. Wenn der Code auf eine andere Zylindernummer gewechselt hat, ist die Spule defekt. Das Zündmodul ist komplizierter, Sie müssen es mit einem Prüfgerät überprüfen.

Untersuchen Sie alle Komponenten der Zündanlage sehr sorgfältig auf Verschleiß oder Schäden.

An zweiter Stelle stehen die Zündkerzen — eine beschädigte Elektrode, ein falscher Abstand oder Ölablagerungen führen zu einem Ausfall oder instabilen Betrieb der Kerze.

Der Isolator der Zündkerze sollte weiß sein und keine gelben Spuren von Funkenbildung aufweisen.

Nachdem Sie die Zündkerze zur Überprüfung herausgeschraubt haben, müssen Sie als nächstes die Kompression im Zylinder messen. Eine verringerte oder fehlende Kompression führt zu einer unzureichenden Verdichtung und damit zu Problemen bei der Zündung des Gemischs.

Verstopfte Einspritzdüsen provozieren Fehlzündungen im Brennraum, aber leider ist es ohne Prüfstand nicht möglich, sie so schnell zu überprüfen. Das Einzige, was wir in einer solchen Situation raten können, ist, einen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl zu tanken und das Auto eine Zeit lang mit höherer Drehzahl (4-5 Tausend U/min) zu fahren.

Eine lange Zeit seit dem Kraftstofffilter oder schlechtes Benzin sind sehr oft die Ursache für den instabilen Betrieb der Injektoren. Versuchen Sie deshalb, sich zu erinnern, wann Sie den Filter das letzte Mal gewechselt haben und welche Tankstelle Sie benutzt haben.

Ein verstopftes AGR-Ventil oder undichte Stellen an der Ansaugkrümmerdichtung, die ebenfalls die Ursache für einen unregelmäßigen Zündzeitpunkt sein können, sind oft schwer zu erkennen, daher sollten Sie bei der Computerdiagnose auf Parameter wie die langfristige Kraftstoffkorrektur achten. Sie zeigt an, wie stark das ECU das Ungleichgewicht im Luft-Kraftstoff-Verhältnis kompensiert. Wenn dieser Parameter bei einem bestimmten Zylinder um mehr als 10 % abweicht, kann dies auf ein Unterdruckleck oder ein Luftleck hindeuten.

Die normale Korrektur beträgt nicht mehr als 1-3 % in die eine oder andere Richtung.

Seltenere Fälle, die zu Zündaussetzern führen, wie z. B. Schaltphasen oder Auspuff, werden von der ECU gesteuert, und neben dem Code P030X gibt es weitere Fehler im Zusammenhang mit dem Katalysator, der Lambdasonde oder den Nockenwellen.

Wie viel kostet es, P0300 zu beheben?

Die Diagnose Ihres Fahrzeugs kostet zwischen 50 Euro und 120 Euro. Die Kosten für die Behebung des Fehlers hängen vom Umfang der Arbeiten ab:

• Zündkerzenaustausch — 90 Euro — 250 Euro.
• Zündkerzen Drähte — 100 Euro — 200 Euro.
• Vakuumleckage — 80 Euro — 170 Euro.
• Einspritzdüsen — 600 Euro — 800 Euro.

Wir hoffen, dass all diese Tipps Ihnen helfen werden, nicht nur die Ursache des Problems zu verstehen, sondern es auch selbst zu beheben, ohne fremde Hilfe, ohne einen einzigen Euro auszugeben. Sie werden nur für ein bestimmtes Teil bezahlen, anstatt Geld wegzuwerfen, um alles zu ersetzen, was nur zu einem Ausfall führen kann.