Как проверить датчик скорости

Если двигатель глохнет в режиме холостого хода, то, скорее всего, вам потребуется проверка нескольких датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ), дабы определить виновника. Ранее мы рассматривали методы проверки:

• датчика положения коленвала;
• датчика положения дроссельной заслонки;
• датчика холостого хода;
• датчика массового расхода воздуха.

Теперь к этому списку добавится и проверка датчика скорости своими руками.

Этот датчик при неисправности передает ошибочные данные, что и приводит к нарушению работы не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на контроллер, который регулирует работу мотора на холостых оборотах, а также, используя РХХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную заслонку. Чем больше скорость машины, тем выше частота этих сигналов.

Принцип работы датчика скорости

Устройство датчика скорости большинства современных автомобилей основано на эффекте Холла. В процессе работы он передает на ЭБУ автомобиля частотно-импульсные сигналы. За один километр пути датчик передает около 6000 сигналов (для ВАЗ). Частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления на основании частоты сигналов вычисляет скорость передвижения машины.

Сам датчик скорости расположен на коробке передач, в механизме привода спидометра. Точное расположение может отличаться у разных марок автомобилей.

Как определить, что датчик скорости не работает

Сразу стоит обратить внимание на такие признаки неисправности, как:

• нестабильный холостой ход;
• неправильно работает или вообще не работает спидометр;
• увеличенный расход топлива;
• сниженная тяга двигателя.

Также бортовой компьютер может выдавать ошибку об отсутствии сигнала с ДСА (если БК установлен).

Датчик скорости

Расположение датчика скорости

Чаще всего неисправность вызвана разрывом цепи, поэтому прежде всего нужно продиагностировать проводку. Отсоедините фишку питания и осмотрите контакты на предмет окисления и грязи. Если окислы есть, нужно зачистить контакты и воспользоваться спреем для очистки контактов.

Часто провода обрываются около штекера, так как именно там они изгибаются и изоляция перетирается. Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно равняться примерно 1 Ом. Если проводка цела, то стоит проверить сам датчик.

На автомобилях ВАЗ и многих иномарках установлен датчик на эффекте Холла (имеет три контакта: масса, питание, сигнал). Но встречаются и датчики другого типа: язычковые (герконовые) и индуктивные. Первым рассмотрим проверку самого популярного ДСА — на эффекте Холла.

Проверка датчика скорости (эффект Холла)

Вначале убедитесь, что на фишку приходит питание 12 В и есть масса.

Способ 1 (проверка вольтметром)

1. Демонтируем датчик скорости.
2. Подсоединяем плюсовой щуп вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй щуп (минус) заземляем на корпус датчика или минус источника питания. Подаем питание 12В на соответствующие контакты.
3. Вращая ось датчика, определяем, есть ли сигналы. Для удобства можно надеть кусок трубочки на ось (крутить со скоростью 3-5 км/ч). Чем быстрее вращение, тем выше показания напряжения и частоты на мультиметре.

Способ 2 (не снимая с автомобиля)

1. Устанавливаем машину на домкрат так, чтобы одно ведущее колесо не касалось земли.
2. Подсоединяем вольтметр к сигнальному проводу датчика (можно проткнуть изоляцию иголкой или подключиться к разъему с тыльной стороны).
3. Вращаем колесо руками и смотрим на прибор. Если напряжение меняется (появляются импульсы), датчик рабочий.

Способ 3 (проверка контролькой или лампочкой)

1. Отсоединяем от датчика импульсный провод (или подключаемся к нему параллельно).
2. С помощью контрольки ищем «+» и «–» (предварительно включив зажигание).
3. Одно колесо вывешиваем, как в предыдущем способе.
4. Подключаем контрольку: один конец на «плюс» АКБ, второй — к контакту «Сигнал». Вращаем колесо. Если датчик исправен, лампочка контрольки будет моргать (сигнал замыкается на минус).

Схема подключения

Проверка ДС тестером

Проверка привода датчика скорости

1. Поднимаем на домкрат машину, чтобы вывесить переднее колесо.
2. Нащупываем пальцами привод датчика, который торчит из коробки (сам датчик при этом снят).
3. Попросите помощника медленно вращать колесо.

Привод датчика скорости

Проверка привода ДС

При вращении колеса вы должны чувствовать пальцами вращение привода. Если колесо крутится, а привод стоит на месте — проблема внутри коробки (обычно срезало зубья на пластиковой шестерне привода).

Проверка ДС с язычковым переключателем

Такой датчик работает по принципу геркона (замыкает и размыкает цепь). Проверка проста:

1. Снимите датчик или подключитесь к его разъему.
2. Переведите мультиметр в режим прозвонки (или измерения сопротивления).
3. Подключите щупы к контактам датчика.
4. Вращайте вал датчика. Прибор должен показывать то короткое замыкание (0 Ом, писк), то обрыв (бесконечность). Если сопротивление не меняется или постоянно равно нулю/бесконечности — датчик неисправен.

Проверка индукционного ДС

Сигнал такого датчика напоминает синусоиду, он генерирует переменный ток при вращении. Принцип диагностики схож с проверкой датчика положения коленвала (ДПКВ):

1. Замер сопротивления. В режиме омметра замерьте сопротивление обмотки. Нормальные значения зависят от модели (обычно от 500 Ом до 2 кОм). Обрыв или слишком низкое сопротивление указывают на поломку.
2. Замер напряжения. Переключите мультиметр в режим измерения переменного напряжения (AC, предел 200 мВ или 2 В). Раскрутите колесо или ось датчика. Прибор должен показывать небольшое напряжение, растущее с увеличением скорости вращения.