Датчик положения коленвала/распредвала. Устройство и назначение

Из этой видео лекции вы узнаете о датчиках положения коленвала/распредвала. Устройство, функциональные особенности и назначение датчиков коленчатого и распределительного вала.

Эти датчики устанавливаются на все двигатели с электронной системой подачи топлива.

Функция датчика

Предназначен для определения положения коленвала и распредвала в определенный момент времени и передача этой информации на компьютер управления двигателем. Данная информация ЭБУ используется для расчета момента времени в который необходимо либо подать топливо на форсунки, либо подать искру на свечи зажигания.

Устройство датчиках положения КВ

Устройство датчика в зависимости от марки может иметь незначительные отличия, которые никак не сказываются на его работе, поскольку у всех наиболее часто используемых заложен принцип датчика холла (есть еще магнитные и оптические датчики оборотов коленвала). Состоит из:

• корпуса;
• уплотнительного кольца;
• крепежного уха;
• разъема питания.

При выходе из строя обязательно загорается контрольная лампа (Check Engine) на приборной панели. При этом в память заносится код ошибки. Это может случаться довольно редко но все же бывает. Например из за плохого топлива или полного выхода из строя датчика положения. Проверка ДПКВ/ДПРВ производится мультитестером (измеряется сопротивление обмотки датчика омметром 800-900 Ом). Автомобиль может как полностью стать недвижимым так и продолжать ехать, но на некоторых моделях двигатель переводится в аварийный режим.